[发明专利]电动汽车功率输出控制方法及系统有效
| 申请号： | 201510705629.0 | 申请日： | 2015-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN106608200B | 公开（公告）日： | 2019-12-31 |
| 发明（设计）人： | 闫丽娟;赵祥日 | 申请（专利权）人： | 北京宝沃汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/00 | 分类号： | B60L15/00 |
| 代理公司： | 11250 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 | 代理人： | 李敏 |
| 地址： | 101509 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明的电动汽车功率输出控制方法，判断所述电动汽车是否需要进入峰值功率使用模式；当判断进入峰值功率使用模式时，按照所述电动汽车动力电池的最大脉冲峰值功率表进行功率输出。同时估算所述动力电池能够继续提供所述峰值功率的剩余时间。随着加速踏板深度的不同，输出不同的峰值功率，并更新剩余时间，剩余时间不足时进入保护模式，然后平稳地进入正常工作模式；此外，驾驶员还可以控制车辆退出峰值功率使用模式时，所述电动汽车也进入正常工作模式。在电动汽车要求输出最大功率时按照动力电池的峰值功率输出功率，不仅可以使得动力电池的功率得到最大化利用，而且充分满足电动汽车输出最大功率的需求，提升电动汽车驾驶者的驾驶体验，使得动力的输出平稳。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 功率 输出 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车功率输出控制方法，其特征在于，包括如下步骤：/n识别驾驶员的驾驶意图，判断所述电动汽车是否需要进入峰值功率使用模式；/n若是，按照所述电动汽车动力电池的最大脉冲峰值功率表进行峰值功率输出，并估算出所述动力电池能够继续提供所述峰值功率的剩余时间；/n实时获取驾驶员的驾驶意图以及车辆输出的功率；/n实时更新动力电池能够继续提供所述峰值功率的剩余时间；/n当所述峰值功率的剩余时间小于预设时间阈值时，若仍保持在峰值功率使用模式，则进入峰值功率使用保护处理模式，按照当前车速和动力电池剩余安全可放电能力，确定功率下滑输出曲线，并按照功率下滑输出曲线，减小动力电池输出功率，使车辆平稳过渡到正常工作模式。/n
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