[发明专利]电动汽车功率输出控制方法及系统

说明书

本发明的电动汽车功率输出控制方法，判断所述电动汽车是否需要进入峰值功率使用模式；当判断进入峰值功率使用模式时，按照所述电动汽车动力电池的最大脉冲峰值功率表进行功率输出。同时估算所述动力电池能够继续提供所述峰值功率的剩余时间。随着加速踏板深度的不同，输出不同的峰值功率，并更新剩余时间，剩余时间不足时进入保护模式，然后平稳地进入正常工作模式；此外，驾驶员还可以控制车辆退出峰值功率使用模式时，所述电动汽车也进入正常工作模式。在电动汽车要求输出最大功率时按照动力电池的峰值功率输出功率，不仅可以使得动力电池的功率得到最大化利用，而且充分满足电动汽车输出最大功率的需求，提升电动汽车驾驶者的驾驶体验，使得动力的输出平稳。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体地说是一种电动汽车功率输出控制方法及系统。

背景技术

汽车作为推动人类文明向前跃进的现代社会大工业的产物，在给人类生活带来便捷舒适的同时，对自然生态环境的恶化也有着难以推卸的责任。为了汽车工业能够持续发展，以开发和推广电动车、多种代用燃料汽车为主要内容的“绿色汽车”工程已在世界范围内展开。世界各大汽车公司争相研究各种新型的无污染环保车，力图使自己生产的汽车达到或接近“零污染”标准。由于环境问题日益严重，各国政府不得不加大对清洁能源的研究开发。电动车是解决环境污染的重要可行途径，早在1886年世界上第1辆汽车诞生之前，欧洲大城市的街道上就出现过电动车。但由于科技发展不同步，燃油车的性能大大超过了电动汽车，电动车的发展受到了很大限制。但是，汽车工业的发展却给人类社会带来了严重的环境污染问题，于是电动汽车又重新受到了各国的关注。

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在电动汽车中，汽车主电机的功率大致为二十几千瓦(混合动力式)到一百多千瓦(纯电动式)。目前，制约电动汽车最大输出功率的主要是动力电池。电动汽车在很多情况下要求最大扭矩输出，例如，在电动汽车启动时，在电动汽车行驶过程中进行急加速时，在电动汽车发生紧急情况需要迅速规避时等等，在上述情况下，需要电动汽车输出最大功率。为满足电动汽车输出最大功率的需求，传统上是按照动力电池能够提供的最大持续功率来输出功率，但是，这种方式没有能够对动力电池的峰值功率进行利用，因而不能够使得动力电池的功率得到最大化利用，无法进一步满足电动汽车对最大功率输出的需求。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于现有技术不能够使得动力电池的功率得到最大化利用，从而提出一种电动汽车功率输出控制方法及系统来解决该问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种电动汽车功率输出控制方法，包括如下步骤：

识别驾驶员的驾驶意图，判断所述电动汽车是否需要进入峰值功率使用模式；

若是，按照所述电动汽车动力电池的最大脉冲峰值功率表进行峰值功率输出，并估算出所述动力电池能够继续提供所述峰值功率的剩余时间；

实时获取驾驶员的驾驶意图以及车辆输出的功率；

实时更新动力电池能够继续提供所述峰值功率的剩余时间；

当所述峰值功率的剩余时间小于设定时间阈值时，若仍保持在峰值功率使用模式，则进入峰值功率使用保护处理模式，按照当前车速和动力电池剩余安全可放电能力，确定功率下滑输出曲线，并按照功率下滑输出曲线，减小动力电池输出功率，使车辆平稳过渡到正常工作模式。

优选地，还包括当剩余时间低于预设时间阈值时，提示驾驶员峰值功率剩余使用时间不足，若驾驶员减少加速踏板开度至小于预设的退出时的踏板开度时，则退出峰值功率使用模式，则按照正常工作模式的功率表进行功率输出。

优选地，实时获取驾驶员的驾驶意图以及车辆输出的功率的步骤之后，还包括