[发明专利]一种机车用停放制动控制系统及其控制方法有效
申请号: | 201510625600.1 | 申请日: | 2015-09-28 |
公开(公告)号: | CN105109474B | 公开(公告)日: | 2017-12-15 |
发明(设计)人: | 姜葛;何明洋;张斌;孙川 | 申请(专利权)人: | 中车资阳机车有限公司 |
主分类号: | B60T13/36 | 分类号: | B60T13/36;B60T13/68 |
代理公司: | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214 | 代理人: | 项霞 |
地址: | 641301 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | 本发明提出了一种机车停放制动联锁控制系统,包括原停放制动装置、MCU、连接到制动管上的联锁压力开关。所述MCU用于接收压力开关传送的断开信号或者闭合信号,根据接收的信号允许停放制动或者停放制动缓解的实施;所述联锁压力开关用于检测制动管压力的大小,向MCU传送断开信号或者闭合信号,实现停放制动与制动管压力的联锁控制。本发明实现了停放制动的使用与制动管压力的联锁,机车在正常运行中,停放制动不能施加,杜绝了停放制动的误施加动作,且停放制动在缓解前需提前对空气制动进行缓解,杜绝了停放制动的误缓解动作,提高了停放制动的安全性。 | ||
搜索关键词: | 一种 机车 停放 制动 控制系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】:
一种机车停放制动联锁控制系统的控制方法,其特征在于,所述机车停放制动联锁控制系统包括原停放制动装置,所述原停放制动装置包括第一截断塞门、缩孔、双向阀、第二截断塞门、风缸、减压阀、双电控电磁阀、电联锁塞门、压力开关;第一截断塞门连接到制动管上,第二截断塞门连接到总风管上,电联锁塞门及压力开关连接到停放制动管上;缩孔一端连接第一截断塞门,另一端连接双向阀,双向阀一端连接风缸与减压阀,减压阀与电联锁塞门之间连接有双电控电磁阀;其特征在于,所述系统还包括MCU、连接到制动管上的联锁压力开关;所述MCU用于接收压力开关传送的断开信号或者闭合信号,根据接收的信号允许停放制动或者停放制动缓解的实施;所述联锁压力开关用于检测制动管压力的大小,向MCU传送断开信号或者闭合信号,实现停放制动与制动管压力的联锁控制;所述方法包括停放制动控制方法、停放制动需要缓解时的控制方法,停放制动时的工作步骤为:步骤一:机车空气制动系统进行制动,制动管压力开始进行减压;步骤二:联锁压力开关持续检测制动管压力;当制动管压力降低到停放指定值的时候,进行下一步,否则持续检测;步骤三:联锁压力开关断开,并向MCU传送断开信号;步骤四:MCU允许停放制动的实施;停放制动需要缓解时的工作步骤为;步骤一:对机车空气制动系统进行缓解,制动管压力开始上升;步骤二:联锁压力开关持续检测制动管压力;当制动管压力大于缓解指定值时,联锁压力开关闭合,停放制动装置才允许缓解;步骤三:联锁压力开关闭合,并向MCU传送闭合信号;步骤四:MCU允许停放制动缓解的实施。
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