[发明专利]汽车发动机压缩式制动缓速系统

摘要

本发明是一种汽车发动机压缩式制动缓速系统；在汽车行驶时，该系统可在驾驶员发出减速指令、同时发动机已停止燃油供应、汽车又不在空档及离合器处于完全结合的状态时，适时地使放气摇臂与排气门摇臂连结在一起摇动，从而使排气门摇臂既服从排气凸轮的驱动、也服从放气凸轮的驱动，既在排气行程开启排气门，也在活塞接近压缩上止点时开启排气门、放出已消耗了汽车惯性动能的压缩空气，并使活塞在做功冲程时少受压缩空气的推动，随后在功冲程开始不久就关闭排气门，使活塞在做功冲程继续运动的同时也产生负压以增加活塞的运动阻力，使此时的发动机变成空气压缩机、通过压缩空气来消耗汽车的惯性运动能量。

主权项

一种汽车发动机压缩式制动缓速系统，由气缸盖、凸轮轴、第一排气门摇臂、第二排气门摇臂、放气摇臂、定位弹簧、正时活塞、第一同步活塞、第二同步活塞、摇臂轴、机油管、电磁阀、电动机油泵、稳压阀、缓速控制电路组成；其特征在于：凸轮轴上设有第一排气凸轮、第二排气凸轮、放气凸轮；第一排气门摇臂上设第一定位飘台和第一同步活塞孔，第一同步活塞孔有油道与摇臂轴空心油道上的机油孔相通，第一同步活塞孔内安装有正时活塞和第一同步活塞；第二排气门摇臂上设有第二定位飘台和阻挡活塞孔，阻挡活塞孔内安装有阻挡活塞和阻挡活塞复位弹簧；放气摇臂设有第二同步活塞孔、孔内安装第二同步活塞；第一排气门摇臂、第二排气门摇臂、放气摇臂都安装在摇臂轴上，安装配合为间隙配合；摇臂轴设有空心油道；第一排气凸轮在发动机排气冲程时驱动第一排气门摇臂，第二排气凸轮在发动机排气冲程时驱动第二排气门摇臂，放气凸轮在发动机压缩冲程接近终了时、开始驱动放气摇臂、并在做功冲程开始后不久就停止与放气摇臂接触。