[发明专利]涡轮增压器控制负载偏差补偿方法有效
| 申请号： | 201510477518.9 | 申请日： | 2015-08-06 |
| 公开（公告）号： | CN105626238B | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 许东翰 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02B37/12 | 分类号： | F02B37/12 |
| 代理公司： | 11314 北京戈程知识产权代理有限公司 | 代理人： | 程伟;王锦阳<国际申请>=<国际公布>= |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 本发明涉及一种涡轮增压器控制负载偏差补偿方法，其可以包括：当基于控制器利用与发动机的所需增压压力目标相匹配的增压控制负载值而开始涡轮增压器控制时，将使用涡轮增压器模型计算的目标位置与涡轮增压器的实际位置的偏差以及大气压力一起考虑而对学习条件进行判断；当需要使用涡轮致动器控制负载模型计算的目标控制负载值和涡轮增压器的实际控制负载值的控制负载偏差补偿方法时，基于(100–目标控制负载)/(100–实际控制负载)计算学习值；并且由于利用所计算的学习值而对目标位置的控制负载值进行了校正，所以获得了对关于涡轮增压器的驱动机构的基于硬件的特性的任何差异进行反映的控制，并且涡轮增压器得到了控制。 | ||
| 搜索关键词： | 涡轮 增压 控制 负载 偏差 补偿 方法 | ||
【主权项】：
1.一种涡轮增压器控制负载偏差补偿方法，其包括：/nA)位置差异检测步骤，当使用与发动机的所需发动机增压目标值相匹配的增压控制负载值开始对涡轮增压器的控制时，所述位置差异检测步骤检测涡轮增压器的实际位置，从与涡轮增压器相匹配的涡轮增压器模型计算目标位置，并且确定实际位置和目标位置的位置偏差，上述发动机具有能够运行的控制器；/nB)偏差补偿判断步骤，其基于考虑到大气压力和位置偏差的学习条件判断是否进行增压控制负载值的控制负载偏差补偿控制；/nC)偏差补偿计算步骤，当需要控制负载偏差补偿控制时，所述偏差补偿计算步骤基于实际位置计算实际控制负载值，基于来自涡轮增压器致动器控制负载模型的目标位置计算目标控制负载值，并且确定学习值；/nD)学习值采纳步骤，当需要控制负载偏差补偿控制时，所述学习值采纳步骤利用学习值对涡轮增压器的目标控制负载值进行校正，并且利用涡轮增压器的经校正的控制负载值对涡轮增压器进行控制；/n其中，通过等于(100-目标控制负载)/(100-实际控制负载)的因数而对学习值进行限定。/n
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