[发明专利]混合动力车辆有效
| 申请号： | 201510317030.X | 申请日： | 2015-06-10 |
| 公开（公告）号： | CN105172784B | 公开（公告）日： | 2019-01-01 |
| 发明（设计）人： | 鉾井耕司 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 鲁山;孙志湧 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明设计一种混合动力车辆。混合动力车辆包括发动机(10)、旋转电机(30)、蓄电装置(70)、发电装置(20)、开关(150)和ECU(200)。开关(150)是当用户请求执行或停止恢复控制时，由用户操作的开关。恢复控制是用于通过使用发电装置(20)，增加蓄电装置(70)的蓄电量的控制。ECU(200)被配置成选择包括电量保持模式和电量消耗模式的多个控制模式的任何一个，并且根据所选择的控制模式，控制混合动力车辆。ECU(200)被配置成当在执行恢复控制期间，通过使用开关(150)，请求停止恢复控制时，选择电量消耗模式。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆，其特征在于，包括：发动机(10)；电动发电机，所述电动发电机被配置成通过利用所述发动机的动力来提供电力；蓄电装置(70)，所述蓄电装置(70)被配置成存储通过所述电动发电机所生成的电力；开关(150)，所述开关(150)用于当用户请求执行或停止电量增加模式时由所述用户来进行操作，所述电量增加模式是其中通过使用所述电动发电机来使所述蓄电装置(70)的蓄电量增加到完全充电阈值的模式；以及ECU(200)，所述ECU(200)被配置成：(a)选择多个控制模式中的任何一个，所述控制模式包括电量保持模式、电量消耗模式以及所述电量增加模式，所述电量保持模式是所述蓄电量的减少被抑制的模式，并且所述电量消耗模式是所述蓄电装置(70)的电力被消费的模式，(b)根据所选择的控制模式控制所述混合动力车辆，以及(c)当在执行所述电量增加模式期间，通过使用所述开关(150)来请求将所述电量增加模式停止时，选择所述电量消耗模式。
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