[发明专利]车辆用动力传递装置

摘要

本发明提供车辆用动力传递装置，能够在不变更曲柄连杆机构的零件形状和强度的情况下，减小各个曲柄连杆机构的输出扭矩的差异。其具有输入轴、输出轴、输入侧支点、输出侧支点、连结部件、偏心量调节机构和单向离合器，在轴向上配置有多个由输入侧支点、输出侧支点、偏心量调节机构、连结部件和单向离合器构成的曲柄连杆机构，连结部件分别根据偏心量将输入轴的旋转运动转换为输出侧支点的摆动运动，输出轴具有第1输出轴，其经由单向离合器被从输出侧支点传递驱动力；和第2输出轴，其与第1输出轴结合并向扭矩传递方向下游侧延伸，从输出轴的旋转中心到输出侧支点为止的摆动半径根据与第1输出轴和第2输出轴的结合部之间的距离不同而不同。

主权项

一种车辆用动力传递装置(1)，其具有：输入轴(2)，其被从驱动源输入驱动力；输出轴(3)，其与所述输入轴(2)平行地配置；输入侧支点(P3)，其相对于所述输入轴(2)偏心旋转；输出侧支点(P5)，其相对于所述输出轴(3)摆动；连结部件，其连结所述输入侧支点(P3)与所述输出侧支点(P5)；偏心量调节机构(4)，其能够改变所述输入侧支点(P3)的偏心量(R1)；以及单向离合器(17)，其使所述输出侧支点(P5)相对于所述输出轴(3)固定或空转，在轴向上配置有多个由所述输入侧支点(P3)、所述输出侧支点(P5)、所述偏心量调节机构(4)、所述连结部件和所述单向离合器(17)构成的曲柄连杆机构，所述连结部件分别根据所述偏心量(R1)将所述输入轴(2)的旋转运动转换为所述输出侧支点(P5)的摆动运动，该车辆用动力传递装置的特征在于，所述输出轴(3)具有：第1输出轴(3A)，其经由所述单向离合器(17)被从所述输出侧支点(P5)传递驱动力；以及第2输出轴(3B)，其与该第1输出轴(3A)结合并向扭矩传递方向下游侧延伸，从所述输出轴(3)的旋转中心(P4)到所述输出侧支点(P5)为止的摆动半径(R2)根据从所述第1输出轴(3A)和所述第2输出轴(3B)的结合部至所述单向离合器(17)的距离不同而不同。