[发明专利]车辆用动力传递装置

权利要求书

1.一种车辆用动力传递装置(1)，其具有：

输入轴(2)，其被从驱动源输入驱动力；

输出轴(3)，其与所述输入轴(2)平行地配置；

输入侧支点(P3)，其相对于所述输入轴(2)偏心旋转；

输出侧支点(P5)，其相对于所述输出轴(3)摆动；

连结部件，其连结所述输入侧支点(P3)与所述输出侧支点(P5)；

偏心量调节机构(4)，其能够改变所述输入侧支点(P3)的偏心量(R1)；以及

单向离合器(17)，其使所述输出侧支点(P5)相对于所述输出轴(3)固定或空转，

在轴向上配置有多个由所述输入侧支点(P3)、所述输出侧支点(P5)、所述偏心量调节机构(4)、所述连结部件和所述单向离合器(17)构成的曲柄连杆机构，

所述连结部件分别根据所述偏心量(R1)将所述输入轴(2)的旋转运动转换为所述输出侧支点(P5)的摆动运动，

该车辆用动力传递装置的特征在于，

所述输出轴(3)具有：第1输出轴(3A)，其经由所述单向离合器(17)被从所述输出侧支点(P5)传递驱动力；以及第2输出轴(3B)，其与该第1输出轴(3A)结合并向扭矩传递方向下游侧延伸，

从所述输出轴(3)的旋转中心(P4)到所述输出侧支点(P5)为止的摆动半径(R2)根据从所述第1输出轴(3A)和所述第2输出轴(3B)的结合部至所述单向离合器(17)的距离不同而不同。

2.根据权利要求1所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

增大多个所述曲柄连杆机构(20)中的位于接近所述第1输出轴(3A)与所述第2输出轴(3B)的结合部的位置上的所述输出侧支点(P5)的摆动半径(R2)，并且减小位于远离所述结合部的位置上的所述输出侧支点(P5)的摆动半径(R2)。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

所述第1输出轴(3A)与所述第2输出轴(3B)的结合部设置于所述第1输出轴(3A)的轴向中央部，

增大多个所述曲柄连杆机构(20)中的位于所述第1输出轴(3A)的轴向的中央部上的所述输出侧支点(P5)的摆动半径(R2)，并且减小位于所述第1输出轴(3A)的轴向的端部上的所述输出侧支点(P5)的摆动半径(R2)。

4.根据权利要求1或2所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

所述第1输出轴(3A)与所述第2输出轴(3B)的结合部设置于所述第1输出轴(3A)的轴向的一侧的端部，

增大多个所述曲柄连杆机构(20)中的位于所述第1输出轴(3A)的轴向的一侧的端部上的所述输出侧支点(P5)的摆动半径(R2)，并且减小位于所述第1输出轴(3A)的轴向的另一侧的端部上的所述输出侧支点(P5)的摆动半径(R2)。