[发明专利]一种电动车功率补偿和能量回收方法及装置有效
| 申请号： | 201510271919.9 | 申请日： | 2015-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN104859464B | 公开（公告）日： | 2017-05-17 |
| 发明（设计）人： | 王俊华;孙伟 | 申请（专利权）人： | 海博瑞恩电子科技无锡有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京品源专利代理有限公司11332 | 代理人： | 孟金喆,胡彬 |
| 地址： | 214064 江苏省无锡市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开一种电动车功率补偿和能量回收方法及装置，该方法通过超级电容和电动车储能电池组之间的串并联切换对电动车进行功率补偿和能量回收，超级电容利用较少的串联数量通过升压与电动车储能电池组并联输出，避免了电动车储能电池组的大电流放电，延长了电池寿命；在超级电容电压较低时，自动切换为与电动车储能电池组串联连接，由于电压升高，使得整体放电电流较少，同样降低了电池损耗，延长了电池寿命；同时，本发明利用超级电容的大电流充电能力高效的回收制动能量，避免了无能量回收的制动能量浪费和储能电池回收对电池寿命的伤害。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 功率 补偿 能量 回收 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种电动车功率补偿和能量回收方法，其特征在于，通过超级电容和电动车储能电池组之间的串并联切换对电动车进行功率补偿和能量回收，该方法具体包括：S101、跟踪电动车运动状态，采集电动车加速信号和刹车信号；S102、若采集到电动车加速信号，则判断超级电容的电压是否大于预设阈值，若大于预设阈值，则控制超级电容与电动车储能电池组并联输出，进行电流补偿，并在超级电容电压小于预设阈值时，控制超级电容与电动车储能电池组串联输出，进行电压补偿，实现对电动车的功率补偿；S103、若采集到电动车刹车信号，则断开超级电容与电动车储能电池组之间的连接，控制超级电容与电动车电机控制器并联连接，对超级电容充电，实现能量回收。
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