[发明专利]一种双源无轨电车车载能源充电控制方法有效
| 申请号： | 201510222628.0 | 申请日： | 2015-05-04 |
| 公开（公告）号： | CN104882920B | 公开（公告）日： | 2017-07-28 |
| 发明（设计）人： | 李高鹏;朱光海;高建平;曾升;位跃辉;秦学 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02J7/04;H01M10/44 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司41119 | 代理人： | 胡泳棋 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种双源无轨电车车载能源充电控制方法，无轨电车的供电线网分为若干个运行区间，每个运行区间由绝缘段和与之相邻的供电段构成，供电段的馈电点通过导线连接电网，电车在每个区间的运行过程中，在靠近馈电点的设定距离内，线网对车载能源充电电流的大小与对应运行区间内电车与馈电点的距离有关电车与馈电点的距离越大，所述充电电流越小。本发明的控制方法通过合理利用网线设施，控制车载电源的充电电流值随电车与馈电点距离的增大而减小，即集电器离馈电点近时，对车载能源进行大电流充电；当集电器远离馈电点时，对车载能源进行小电流充电或者不充电。该方法能够合理高效利用线网设施，使线网内阻损耗降低50％以上。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 无轨电车 车载 能源 充电 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种双源无轨电车车载能源充电控制方法，无轨电车的供电线网分为若干个运行区间，每个运行区间由不能供电的绝缘段和与之相邻的能够供电的供电段构成，所述供电段的馈电点通过导线连接电网，其特征在于：电车在每个区间的运行过程中，在靠近馈电点的设定距离内，线网对车载能源充电电流的大小与对应运行区间内电车与馈电点的距离有关：电车与馈电点的距离越大，所述充电电流越小；根据两个绝缘段间的距离S供以及计算出的S，设立电流系数k控制充电电流，其中k＝f(s,s供)，0≤k≤1，S为集电器与对应运行区间馈电点的距离。
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