[发明专利]一种双源无轨电车车载能源充电控制方法有效
| 申请号： | 201510222628.0 | 申请日： | 2015-05-04 |
| 公开（公告）号： | CN104882920B | 公开（公告）日： | 2017-07-28 |
| 发明（设计）人： | 李高鹏;朱光海;高建平;曾升;位跃辉;秦学 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02J7/04;H01M10/44 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司41119 | 代理人： | 胡泳棋 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 无轨电车 车载 能源 充电 控制 方法 | ||
1.一种双源无轨电车车载能源充电控制方法，无轨电车的供电线网分为若干个运行区间，每个运行区间由不能供电的绝缘段和与之相邻的能够供电的供电段构成，所述供电段的馈电点通过导线连接电网，其特征在于：电车在每个区间的运行过程中，在靠近馈电点的设定距离内，线网对车载能源充电电流的大小与对应运行区间内电车与馈电点的距离有关：电车与馈电点的距离越大，所述充电电流越小；根据两个绝缘段间的距离S供以及计算出的S，设立电流系数k控制充电电流，其中k＝f(s,s供)，0≤k≤1，S为集电器与对应运行区间馈电点的距离。
2.根据权利要求1所述的双源无轨电车车载能源充电控制方法，其特征在于：电车在每个区间的运行过程中，所述充电电流值随着电车与馈电点距离的增大而以线性变化的趋势逐渐减小。
3.根据权利要求1或2所述的双源无轨电车车载能源充电控制方法，其特征在于：电车在运行过程中，当其通过每个运行区间的绝缘段时，车辆采集绝缘信号并判断车辆当前所在的运行区间。
4.根据权利要求3所述的双源无轨电车车载能源充电控制方法，其特征在于：电车在运行过程中，实时采集车速信息，计算出电车通过对应运行区间绝缘段后行驶的距离，该距离即为电车与馈电点的距离。
5.根据权利要求1或2所述的双源无轨电车车载能源充电控制方法，其特征在于：电车在运行过程中，通过GPS定位的方式确定电车当前所在的运行区间和电车与馈电点的距离。
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