[发明专利]一种基于发动机水温恒温控制的发动机综合性能测控系统

摘要

本发明公开了一种基于发动机水温恒温控制的发动机综合性能测控系统，包括被测动力平台，单片机（1），设置在被测动力平台上的被测发动机，与单片机（1）相连接的测控仪（3）和电机控制器（2），与测控仪（3）相连接的油门驱动仪（4），与被测发动机相连接的发动机机油恒温系统（5）、发动机水温恒温控制系统（6）、发动机燃油恒温系统（7）以及智能油耗检测系统（8），以及输入端与被测发动机相连接、输出端则与单片机（1）相连接的功率测试系统（9）组成；本发明可以对发动机水箱内的水温进行自动控制，以确保水温维持在恒定的温度范围内，提高了发动机综合性能评估的准确性。

主权项

一种基于发动机水温恒温控制的发动机综合性能测控系统，包括被测动力平台，单片机（1），设置在被测动力平台上的被测发动机，与单片机（1）相连接的测控仪（3）和电机控制器（2），与测控仪（3）相连接的油门驱动仪（4），与被测发动机相连接的发动机机油恒温系统（5）、发动机水温恒温控制系统（6）、发动机燃油恒温系统（7）以及智能油耗检测系统（8），以及输入端与被测发动机相连接、输出端则与单片机（1）相连接的功率测试系统（9）组成；所述的发动机机油恒温系统（5）、发动机水温恒温控制系统（6）、发动机燃油恒温系统（7）以及智能油耗检测系统（8）均与单片机（1）相连接，所述测控仪（3）还与被测发动机相连接；所述发动机水温恒温控制系统（6）包括发动机水箱（61），温度传感器（62），电磁阀（63），吸水泵（64），冷却器（65），过滤器（66），触发系统（67），出水管（68）以及进水管（69）；该冷却器（65）的进水口通过出水管（68）与发动机水箱（61）相连接、其出水口则通过进水管（69）与发动机水箱（61）相连接，电磁阀（63）则设置在出水管（68）上，而吸水泵（64）则设置在出水管（68）上且位于电磁阀（63）与冷却器（65）之间，过滤器（66）设置在进水管（69）上，温度传感器（62）则设置在发动机水箱（61）底部，所述电磁阀（63）、吸水泵（64）均与触发系统（67）相连接；其特征在于，在触发系统（67）和温度传感器（62）之间还设置有温度信号处理系统（60）；所述温度信号处理系统（60）由三极管VT6，三极管VT7，三极管VT8，二极管D12，正极顺次经电阻R15和电阻R14后与二极管D12的N极相连接、负极则经电阻R22后与三极管VT8的基极相连接的电容C9，正极与电阻R14和电阻R15的连接点相连接、负极则顺次经电阻R19和电阻R20后与二极管D12的P极相连接的电容C8，一端与电容C8的负极相连接、另一端则经电阻R17后与电容C9的正极相连接的电阻R16，N极与三极管VT7的基极相连接、P极则经电阻R18后接地的二极管D10，N极与二极管D10的P极相连接、P极则经电阻R21后与二极管D12的P极相连接的二极管D11，一端与二极管D12的P极相连接、另一端与三极管VT8的发射极相连接的电阻R23，正极经电阻R24后与二极管D12的P极相连接、负极与二极管D11的P极相连接的同时接地的电容C10组成；所述三极管VT6的集电极与电容C8的正极相连接、发射极与三极管VT7的集电极相连接、基极与电容C8的负极相连接；所述三极管VT7的基极与电容C9的正极相连接、发射极与电阻R19和电阻R20的连接点相连接。