[发明专利]一种基于发动机水温恒温控制的发动机综合性能测控系统

说明书

技术领域

本发明涉及发动机测试领域，具体是指一种基于发动机水温恒温控制的发动机综合性能测控系统。

背景技术

人们对汽车的可靠性、安全性和绿色性等方面的要求不断提高，而发动机作为汽车的心脏部件，其技术水平直接影响到其动力性、经济性和排放等性能指标，发动机发生故障的频率也是最高的。发动机综合性能测试是判定发动机技术状况好坏的主要手段，也是汽车检测和维修工作的重要内容，因此发动机性能测试越来越受到人们的重视。

发动机在工作的过程中，随时间的推移其水温会上升，如果发动机水温过高，会直接影响发动机综合性能的测试，严重的还会损坏发动机。而传统的发动机综合性能测试系统并不能很好的对发动机水温进行控制，因此影响发动机在出厂前的性能评估。

发明内容

本发明的目的在于解决目前所使用的发动机综合性能测试系统不能很好的对发动机水温进行控制的缺陷，提供一种基于发动机水温恒温控制的发动机综合性能测控系统。

本发明的目的通过下述技术方案现实：一种基于发动机水温恒温控制的发动机综合性能测控系统，包括被测动力平台，单片机，设置在被测动力平台上的被测发动机，与单片机相连接的测控仪和电机控制器，与测控仪相连接的油门驱动仪，与被测发动机相连接的发动机机油恒温系统、发动机水温恒温控制系统、发动机燃油恒温系统以及智能油耗检测系统，以及输入端与被测发动机相连接、输出端则与单片机相连接的功率测试系统组成。所述的发动机机油恒温系统、发动机水温恒温控制系统、发动机燃油恒温系统以及智能油耗检测系统均与单片机相连接，所述测控仪还与被测发动机相连接；所述发动机水温恒温控制系统包括发动机水箱，温度传感器，电磁阀，吸水泵，冷却器，过滤器，触发系统，出水管以及进水管；该冷却器的进水口通过出水管与发动机水箱相连接、其出水口则通过进水管与发动机水箱相连接，电磁阀则设置在出水管上，而吸水泵则设置在出水管上且位于电磁阀与冷却器之间，过滤器设置在进水管上，温度传感器则设置在发动机水箱底部，所述电磁阀、吸水泵均与触发系统相连接，在触发系统和温度传感器之间还设置有温度信号处理系统。

进一步的，所述温度信号处理系统由三极管VT6，三极管VT7，三极管VT8，二极管D12，正极顺次经电阻R15和电阻R14后与二极管D12的N极相连接、负极则经电阻R22后与三极管VT8的基极相连接的电容C9，正极与电阻R14和电阻R15的连接点相连接、负极则顺次经电阻R19和电阻R20后与二极管D12的P极相连接的电容C8，一端与电容C8的负极相连接、另一端则经电阻R17后与电容C9的正极相连接的电阻R16，N极与三极管VT7的基极相连接、P极则经电阻R18后接地的二极管D10，N极与二极管D10的P极相连接、P极则经电阻R21后与二极管D12的P极相连接的二极管D11，一端与二极管D12的P极相连接、另一端与三极管VT8的发射极相连接的电阻R23，正极经电阻R24后与二极管D12的P极相连接、负极与二极管D11的P极相连接的同时接地的电容C10组成；所述三极管VT6的集电极与电容C8的正极相连接、发射极与三极管VT7的集电极相连接、基极与电容C8的负极相连接；所述三极管VT7的基极与电容C9的正极相连接、发射极与电阻R19和电阻R20的连接点相连接。

所述触发系统由变压器T，设置在变压器T原边的电感线圈L1，设置在变压器副边的电感线圈L2和电感线圈L3，与电感线圈L1相连接的前端信号处理电路，与电感线圈L2相连接的中间处理电路，与中间处理电路相连接的传感器触发控制电路，与电感线圈L3相连接的信号微调电路，以及同时与信号微调电路和传感器触发控制电路相连接的吸水泵触发控制电路组成。

所述的前端信号处理电路包括熔断器R1，二极管桥式整流器U，电容C1，二极管D2，以及稳压二极管D1；熔断器R1的一端与二极管桥式整流器U的一输入端相连接、另一端作为电路的一信号输入端，电容C1的正极和负极分别与二极管桥式整流器U的两个输出端相连接，稳压二极管D1的N极与电容C1的正极相连接、其P极则经二极管D2后与电容C1的负极相连接；所述电感线圈L1的同名端与电容C1的正极相连接、其非同名端与电容C1的负极相连接。