[发明专利]尤其用于机动车辆的扭矩传递装置有效
| 申请号： | 201480084602.8 | 申请日： | 2014-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN107208740B | 公开（公告）日： | 2019-07-30 |
| 发明（设计）人： | D.弗尼奥 | 申请（专利权）人： | 法雷奥离合器公司 |
| 主分类号： | F16F15/139 | 分类号： | F16F15/139 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 谭华 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 本发明涉及一种扭矩传递装置(1)，其尤其用于机动车辆，所述扭矩传递装置(1)包括：环形辐板(2)；第一和第二环形摩擦构件(8a、8b)，所述第一和第二环形摩擦构件轴向地定位在所述环形辐板(2)的两侧并与所述环形辐板(2)旋转地联接；第一和第二弹性器件(15a、15b)，所述第一和第二弹性器件以受约束的方式轴向地安装在一方面的相应的的所述第一和第二摩擦构件(8a、8b)与另一方面的所述环形辐板(2)之间，以施加倾向于使所述摩擦构件(8a、8b)彼此轴向地分离的轴向力。 | ||
| 搜索关键词： | 环形辐板 扭矩传递装置 轴向 弹性器件 环形摩擦 机动车辆 摩擦构件 受约束 轴向力 联接 施加 | ||
【主权项】：
1.一种扭矩传递装置(1)，所述扭矩传递装置(1)包括：环形辐板(2)；第一和第二环形摩擦构件(8a、8b)，所述第一和第二环形摩擦构件(8a、8b)轴向地定位在所述环形辐板(2)的两侧并与所述环形辐板(2)旋转地联接；第一和第二弹性器件(15a、15b)，所述第一和第二弹性器件(15a、15b)以受约束的方式轴向地安装在一方面的相应的所述第一和第二摩擦构件(8a、8b)与另一方面的所述环形辐板(2)之间，以施加倾向于使所述摩擦构件(8a、8b)彼此轴向地分离的轴向力，第一弹性器件(15a)被选择为呈现由所述第一弹性器件(15a)产生的轴向力(F)根据所述第一弹性器件(15a)的轴向变形(C)的理论特征曲线(A1)，所述理论特征曲线(A1)包括递增直至达到形成力的理论最大值的第一理论力值F1的部分，接着是递减的部分，给予所述第一理论力值F1第一正误差Ep和第一负误差En，所述装置的特征在于，第二弹性器件(15b)被选择为呈现由所述第二弹性器件(15b)产生的轴向力(F’)根据所述第二弹性器件(15b)的轴向变形(C’)的理论特征曲线(A2)，所述理论特征曲线(A2)包括递增的部分，在该递增的部分中，所述轴向力(F’)随着所述第二弹性器件(15b)的轴向变形(C’)连续地增大，至少直至第二理论力值F’1，给予所述第二理论力值F'1第二正误差E’p和第二负误差E’n，所述第二弹性器件被选择为使得F1+Ep≤F’1+E’n。
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