[发明专利]悬架臂有效
| 申请号： | 201480060365.1 | 申请日： | 2014-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN105764717B | 公开（公告）日： | 2018-01-30 |
| 发明（设计）人： | 铃森理生 | 申请（专利权）人： | 丰田铁工株式会社 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 薛晓奇,段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 在配设于驱动轴附近的悬架臂中，防止臂主体在由于负载而变形的情况下与驱动轴干涉。在臂主体14的弯曲部26与车轮侧安装部16之间设置有软弱部28，所以在被施加了过大的负载的情况下，使该软弱部28优先变形，防止弯曲部26变形从而下端部26r与驱动轴12干涉的情况。即，在臂主体14的强度大致均匀的情况下，臂主体14在容易在形状上产生应力集中的弯曲部26产生弯折、纵弯曲，该下端部26r有可能与驱动轴12干涉而受伤。 | ||
| 搜索关键词： | 悬架 | ||
【主权项】：
一种车辆用的悬架臂，其特征在于：具有：纵长形状的臂主体(14)；设置于该臂主体的一端并连结于车桥托架(22)的上部的车轮侧安装部(16)；和设置于所述臂主体的另一端并连结于车身的车身侧安装部(18)，所述车辆用的悬架臂(10)在驱动轴(12)的附近沿车辆宽度方向配设，所述臂主体具有在从车辆前后方向观察的主视图中与所述驱动轴重叠的重叠部(26r)，并且，在该重叠部与所述车轮侧安装部之间，设置有与该重叠部相比强度相对较低的软弱部(28)，而且，所述臂主体为中空纵长形状，所述软弱部的两侧通过利用高频加热的淬火处理而成为高强度，由此该软弱部局部设置于所述重叠部与所述车轮侧安装部之间的中间位置。
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