[发明专利]悬架臂有效
| 申请号： | 201480060365.1 | 申请日： | 2014-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN105764717B | 公开（公告）日： | 2018-01-30 |
| 发明（设计）人： | 铃森理生 | 申请（专利权）人： | 丰田铁工株式会社 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 薛晓奇,段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 悬架 | ||
【权利要求书】：
1.一种车辆用的悬架臂，其特征在于：
具有：
纵长形状的臂主体(14)；
设置于该臂主体的一端并连结于车桥托架(22)的上部的车轮侧安装部(16)；和
设置于所述臂主体的另一端并连结于车身的车身侧安装部(18)，
所述车辆用的悬架臂(10)在驱动轴(12)的附近沿车辆宽度方向配设，
所述臂主体具有在从车辆前后方向观察的主视图中与所述驱动轴重叠的重叠部(26r)，并且，
在该重叠部与所述车轮侧安装部之间，设置有与该重叠部相比强度相对较低的软弱部(28)，而且，
所述臂主体为中空纵长形状，
所述软弱部的两侧通过利用高频加热的淬火处理而成为高强度，由此该软弱部局部设置于所述重叠部与所述车轮侧安装部之间的中间位置。
2.根据权利要求1所述的悬架臂，其特征在于：
所述重叠部通过利用高频加热的淬火处理而与所述软弱部相比成为高强度。
3.根据权利要求1或2所述的悬架臂，其特征在于：
所述车轮侧安装部以及所述车身侧安装部，在所述主视图中都在比所述驱动轴靠上方处连结，另一方面，
所述臂主体在所述车身侧安装部侧具备以向车辆下方侧变为凸的方式弯曲的弯曲部(26)，该弯曲部的下端部为所述重叠部。
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