[发明专利]用于双离合变速器的液压系统的方法有效
| 申请号： | 201480029208.4 | 申请日： | 2014-05-20 |
| 公开（公告）号： | CN105229346B | 公开（公告）日： | 2017-03-15 |
| 发明（设计）人： | S·阿穆勒 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | F16H61/688 | 分类号： | F16H61/688;F16H61/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 刘丹,吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车的自动变速器、特别是双离合变速器的液压系统，该液压系统具有高压回路(H)、低压回路(N)和控制装置(39)，在所述高压回路中连接有蓄压器(25)、至少一个离合器(K1、K2)以及促动器(22)，低压回路用于对离合器(K1、K2)进行冷却，高压回路(H)和低压回路(N)各自具有冷却液压泵(59)和增压液压泵(53)，冷却液压泵和增压液压泵能由一公共的电动机(57)驱动，所述控制装置在识别到蓄压器增压需求时以增压理论转速(n理论,增压)来操控电动机(57)并且/或者在识别到冷却需求或其他需求时以冷却理论转速(n理论,冷却)或其他理论转速来操控所述电动机(57)，其特征在于，为了识别蓄压器增压需求，为电动机(57)配设有用于检测实际电流消耗(I实际)的电流测量装置(75)和用于检测实际转速(n实际)的转速传感器(77)；控制装置(39)具有分析处理单元(73)，该分析处理单元基于实际电流消耗(I实际)与实际转速(n实际)、特别地由实际电流消耗(I实际)与参考值(I参考)的比较来识别出蓄压器增压需求。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 离合 变速器 液压 系统 方法 | ||
【主权项】：
一种用于机动车的自动变速器的液压系统，该液压系统具有高压回路(H)、低压回路(N)和控制装置(39)，在所述高压回路中连接有蓄压器(25)、至少一个离合器(K1、K2)以及促动器(22)，低压回路用于对离合器(K1、K2)进行冷却，高压回路(H)和低压回路(N)各自具有冷却液压泵(59)和增压液压泵(53)，冷却液压泵和增压液压泵能由一公共的电动机(57)驱动，所述控制装置在识别到蓄压器增压需求时以增压理论转速(n理论,增压)来操控电动机(57)并且/或者在识别到冷却需求或其他需求时以冷却理论转速(n理论,冷却)或其他理论转速来操控所述电动机(57)，其中，为了识别蓄压器增压需求，为电动机(57)配设有用于检测实际电流消耗(I实际)的电流测量装置(75)和用于检测实际转速(n实际)的转速传感器(77)；控制装置(39)具有分析处理单元(73)，该分析处理单元基于实际电流消耗(I实际)和实际转速(n实际)来识别出蓄压器增压需求，其特征在于，控制装置(39)具有转速恒定性单元(83)，该转速恒定性单元检测冷却液压泵(59)和增压液压泵(53)是否以恒定的实际转速运行；当不存在恒定的实际转速(n实际)时停用分析处理单元(73)，当存在恒定的实际转速时激活分析处理单元(73)，其中，对于不存在参考的情况能使用应急转速(n应急)和增压转速作为最小转速。
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