[发明专利]用于控制发动机功率和控制反推装置的装置有效
| 申请号： | 201480025802.6 | 申请日： | 2014-05-02 |
| 公开（公告）号： | CN105263804B | 公开（公告）日： | 2017-04-12 |
| 发明（设计）人： | 弗朗索斯·穆尼厄;哈菲德·埃拉贝拉奥伊;菲利普·萨维格纳克;塞维林·维恩诺特;西埃里·卡特里 | 申请（专利权）人： | 萨基姆防务安全公司 |
| 主分类号： | B64D31/04 | 分类号： | B64D31/04;F02K1/76 |
| 代理公司： | 上海天协和诚知识产权代理事务所31216 | 代理人： | 童锡君 |
| 地址： | 法国布洛*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 用于控制发动机和反推装置的功率的装置。本发明涉及用于控制航天器的发动机和反推装置的功率的装置(2)，包括‑框架(4)，所述框架(4)上形成有主凸轮轨道(12)，‑铰接于所述框架(4)的推力杆(6)，‑铰接到所述推力杆(6)的反推力杆(22)，‑设置在反推力杆(22)上的支承面(36)，‑锁定杆(28)，其铰接到所述推力杆(6)上并且包括第一端(40)和第二端(41)。当推力杆(6)被枢转过相对于同一空转位置的一个预定角度时，反推力杆(22)的驱动被压靠在所述反推力杆的支承面(36)上的所述锁定杆的第一端(41)和压靠在所述主凸轮轨道(12)上的所述锁定杆的第一端(40)阻止。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 发动机 装置 功率 | ||
【主权项】：
用于航空器的用于控制发动机功率及控制反推装置的装置(2)，控制装置(2)包括：‑框架(4)；‑推力杆(6)，其在铰链轴(8)上铰接到所述框架(4)；‑反推力杆(22)，其在铰链轴(24)上铰接到所述推力杆(6)，所述推力杆(6)和所述反推力杆(22)适于从空转位置(R0，P0)枢转到完全驱动位置，其特征在于，进一步包括：‑支承面(36)，其设置在所述反推力杆(22)的一部分上，‑主凸轮轨道(12)，其在所述框架(4)上，以及‑锁定杆(28)，其包括铰接在所述推力杆(6)上的枢转轴(30)、设置在所述枢转轴(30)的两侧的第一端(40)和第二端(41)，并且其中，当所述推力杆(6)被枢转过大于或等于相对于其空转位置(R0)所界定出的预定角度(φ)的角度时，所述反推力杆(22)的驱动被压靠在所述反推力杆的所述支承面(36)上的所述锁定杆的第二端(41)和压靠在所述主凸轮轨道(12)上的所述锁定杆的第一端(40)阻止。
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