[发明专利]用于控制发动机功率和控制反推装置的装置

权利要求书

1.用于航空器的用于控制发动机功率及控制反推装置的装置(2)，控制装置(2)包括：

-框架(4)；

-推力杆(6)，其在铰链轴(8)上铰接到所述框架(4)；

-反推力杆(22)，其在铰链轴(24)上铰接到所述推力杆(6)，所述推力杆(6)和所述反推力杆(22)适于从空转位置(R0，P0)枢转到完全驱动位置，其特征在于，进一步包括：

-支承面(36)，其设置在所述反推力杆(22)的一部分上，

-主凸轮轨道(12)，其在所述框架(4)上，以及

-锁定杆(28)，其包括铰接在所述推力杆(6)上的枢转轴(30)、设置在所述枢转轴(30)的两侧的第一端(40)和第二端(41)，

并且其中，当所述推力杆(6)被枢转过大于或等于相对于其空转位置(R0)所界定出的预定角度(φ)的角度时，所述反推力杆(22)的驱动被压靠在所述反推力杆的所述支承面(36)上的所述锁定杆的第二端(41)和压靠在所述主凸轮轨道(12)上的所述锁定杆的第一端(40)阻止。

2.根据权利要求1所述的控制装置(2)，包括：

-止动面(14)，其在所述框架(4)上，所述止动面(14)作为所述主凸轮轨道(12)的延伸部延伸，以及

-第二凸轮轨道(38)，其形成于所述反推力杆(22)的一部分上，并作为所述支承面(36)的延伸部延伸；所述第二凸轮轨道(38)与所述反推力杆的所述支承面(36)形成界定角度(β)；所述界定角度(β)被界定在与所述反推力杆(22)的所述铰链轴(24)相垂直的平面内。

3.根据权利要求2所述的控制装置(2)，其特征在于，当所述推力杆(6)被定位在所述预定角度(φ)之前时，所述锁定杆的所述第一端(40)被设置成面对所述止动面(14)并且距离所述止动面(14)第一预定距离(I)，以便能够通过逆时针枢转所述锁定杆(28)来驱动所述反推力杆(22)；所述锁定杆的第二端(41)在所述支承面(36)上滑动，以便在到达所述第二凸轮轨道(38)之前将所述推力杆(6)返回至其空转位置(R0)。

4.根据权利要求2或3所述的控制装置(2)，其特征在于，当所述反推力杆(22)枢转过大于或等于相对于其空转位置(P0)所界定出的预定角度(σ)的角度时，所述推力杆(6)的驱动被压靠在所述框架的所述止动面(14)上的所述锁定杆的第一端(40)和压靠在所述第二凸轮轨道(38)上的所述锁定杆的所述第二端(41)阻止。

5.根据权利要求4所述的控制装置(2)，其特征在于，所述界定角度(β)被选择成便于当所述反推力杆(22)被定位所述预定角度(σ)之前时，所述第二端(41)被设置在所述支承面(36)上，并且所述推力杆(6)的驱动将所述反推力杆(22)向着其空转位置(P0)顺时针枢转。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的控制装置(2)，其特征在于，所述支承面(36)具有连接至所述第二凸轮轨道(38)的一端(361)和其相对端(362)，所述反推力杆的铰链轴(24)被定位在相距所述反推力杆的所述支承面(36)距离(d)处；并且其中，所述距离(d)在所述相对端(362)和所述连接至所述第二凸轮轨道(38)的一端(361)之间增加。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的控制装置(2)，其包括：

-止动块(26)，其固定到所述推力杆(6)上；当所述反推力杆在空转位置(P0)时，所述反推力杆(22)停靠在所述止动块(26)的上面(261)；

-偏置装置(48,52)，其适于在所述反推力杆(22)上产生的扭矩，以便将所述反推力杆(22)向着所述止动块(26)返回。

8.根据权利要求7所述的控制装置(2)，其特征在于，所述偏置装置(48,52)包括固定在所述推力杆(6)上的突出物(48)和固定在所述突出物(48)上的偏置弹簧(52)。

9.根据权利要求7或8所述的控制装置(2)，其特征在于，所述止动块(26)包括侧面(262)，当所述反推力杆(22)在完全驱动位置(P4)时，所述反推力杆(22)适于紧靠所述侧面(262)。