[发明专利]车辆用动力传递装置

摘要

在具备曲柄式无级变速器的车辆用动力传递装置中，如果在车辆减速行驶时使第1离合器接合而将第2输入轴和第2输出轴经由第1动力传递路径连接，并使第2离合器接合而将第1输入轴和第1输出轴经由第2动力传递路径连接，则从驱动轮反向传递的驱动力以前进后退切换机构→第2输出轴→第1动力传递路径→第2输入轴→无级变速器→第1输出轴→第2动力传递路径→第1输入轴的路径向发动机传递，使发动机制动器工作。由此，能够任意调整发动机制动器的制动力的大小，即使车速在减速行驶中减小，也能够通过变更无级变速器的变速比，而将发动机转速维持为固定，从而能够扩大发动机的燃料中断区域，节约燃料消耗量。

主权项

一种车辆用动力传递装置，其中，将与发动机(E)连接的输入轴(11)的旋转变速后传递至输出轴(12)的无级变速器(T)具备：输入侧支点(18)，其相对于所述输入轴(11)的轴线的偏心量可变，且该输入侧支点(18)与该输入轴(11)一起旋转；单向离合器(21)，其与所述输出轴(12)连接；输出侧支点(19c)，其设置于所述单向离合器(21)的输入部件(22)上；连杆(19)，其两端分别与所述输入侧支点(18)和所述输出侧支点(19c)连接而进行往复运动；变速致动器(14)，其变更所述输入侧支点(18)的偏心量；以及前进后退切换机构(S)，其与所述输出轴(12)连接，切换车辆的前进和后退，所述车辆用动力传递装置的特征在于，所述输入轴(11)包括与所述发动机(E)连接的第1输入轴(11A)、和与所述第1输入轴(11A)及所述无级变速器(T)连接的第2输入轴(11B)，所述输出轴(12)包括与所述无级变速器(T)连接的第1输出轴(12A)、和与所述第1输出轴(12A)及所述前进后退切换机构(S)连接的第2输出轴(12B)，所述车辆用动力传递装置具备：第1动力传递路径(72A)，其在所述第2输入轴(11B)和所述第2输出轴(12B)之间传递驱动力；第2动力传递路径(72B)，其在所述第1输入轴(11A)和所述第1输出轴(12A)之间传递驱动力；第1接合单元(C1)，其配置在所述第1动力传递路径(72A)上；第2接合单元(C2)，其配置在所述第2动力传递路径(72B)上；第3接合单元(C3)，其配置在所述第1输入轴(11A)和所述第2输入轴(11B)之间；以及第4接合单元(C4)，其配置在所述第1输出轴(12A)和所述第2输出轴(12B)之间。