[发明专利]制动装置有效
| 申请号： | 201480020636.0 | 申请日： | 2014-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN105102282B | 公开（公告）日： | 2017-10-24 |
| 发明（设计）人： | 齐藤将之;高野美通;中泽千春 | 申请（专利权）人： | 日立汽车系统株式会社 |
| 主分类号： | B60T7/06 | 分类号： | B60T7/06 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人： | 岳雪兰 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提供一种能够抑制消耗能量的制动装置。具备连接在制动踏板(2)与杆(4)之间连接、将制动踏板(2)的操作力(踩踏力FP)增大并向杆(4)传递的连杆式助力装置(3)，连杆式助力装置(3)被设定为杆(4)的轴向行程量(杆行程SR)相对于制动踏板(2)的行程量(踏板行程SP)少。 | ||
| 搜索关键词： | 制动 装置 | ||
【主权项】：
一种制动装置，其特征在于，具备：制动踏板，其以摆动自如的方式支承于托架；杆，其与所述制动踏板连动并沿轴向工作，并且以能够转动的方式与用于产生主缸的液压的活塞连接，该主缸产生轮缸的液压；连杆式助力装置，其连接在所述制动踏板与所述杆之间，将所述制动踏板的操作力增大并向所述杆传递；所述连杆式助力装置具备：第一连杆，其一端侧以能够转动的方式连接于所述制动踏板；第二连杆，其以摆动自如的方式连接于所述托架，并且该第二连杆的一端侧以能够转动的方式连接于所述第一连杆的另一端侧，该第二连杆的另一端侧以能够转动的方式连接于所述杆；所述连杆式助力装置被设定为：随着所述制动踏板的行程量增大，所述制动踏板的行程量相对于所述杆的轴向行程量的比例增大。
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