[实用新型]三轮摩托车的混合动力转换装置

摘要

本实用新型公开了一种三轮摩托车的混合动力转换装置，包括壳体，壳体通过轴承支撑有转换装置输出轴，以及第一输入轴，第一输入轴、转换装置输出轴的位于壳体内的一端通过单向离合器连接，转换装置输出轴上周向固定二级从动减速齿轮，还包括传动轴以及驱动电机，驱动电机的转轴为第二输入轴，第二输入轴伸入壳体内，传动轴的两端分别通过轴承支撑于壳体，第二输入轴上设有一级主动减速齿轮，传动轴上设有一级从动减速齿轮、二级主动减速齿轮，一级输入从动减速齿轮与一级输入主动减速齿轮啮合，二级主动减速齿轮与二级从动减速齿轮啮合，它结构简单，容易装配，动力切换操作方便，不增加生产成本，性价比高。

主权项

一种三轮摩托车的混合动力转换装置，包括转换装置的壳体，其特征在于，所述壳体分别通过轴承支撑有转换装置输出轴，以及用于与内燃机动力连接的第一输入轴，所述第一输入轴、转换装置输出轴位于同一轴线上，第一输入轴、转换装置输出轴的位于壳体内的一端通过单向离合器连接，第一输入轴、转换装置输出轴的其中一根轴上设有单向离合器的安装孔，单向离合器的外圈与安装孔的孔壁固定，单向离合器的内圈与另一根轴固定，所述转换装置输出轴上周向固定二级从动减速齿轮，还包括传动轴以及驱动电机，所述驱动电机通过螺栓固定在壳体上，驱动电机的转轴为第二输入轴，第二输入轴伸入壳体内，所述传动轴的两端分别通过轴承支撑于壳体，所述传动轴、第二输入轴均平行于第一输入轴、转换装置输出轴，所述第二输入轴上设有一级主动减速齿轮，所述传动轴上设有一级从动减速齿轮、二级主动减速齿轮，一级输入从动减速齿轮与一级输入主动减速齿轮啮合，二级主动减速齿轮与二级从动减速齿轮啮合，所述壳体由上半壳、下半壳通过螺栓固定连接而成，上半壳、下半壳上对称设置分别用于安装第一输入轴、转换装置输出轴、传动轴、第二输入轴的半圆孔。