[实用新型]三轮摩托车的混合动力转换装置

权利要求书

1.一种三轮摩托车的混合动力转换装置，包括转换装置的壳体，其特征在于，所述壳体分别通过轴承支撑有转换装置输出轴，以及用于与内燃机动力连接的第一输入轴，所述第一输入轴、转换装置输出轴位于同一轴线上，第一输入轴、转换装置输出轴的位于壳体内的一端通过单向离合器连接，第一输入轴、转换装置输出轴的其中一根轴上设有单向离合器的安装孔，单向离合器的外圈与安装孔的孔壁固定，单向离合器的内圈与另一根轴固定，所述转换装置输出轴上周向固定二级从动减速齿轮，还包括传动轴以及驱动电机，所述驱动电机通过螺栓固定在壳体上，驱动电机的转轴为第二输入轴，第二输入轴伸入壳体内，所述传动轴的两端分别通过轴承支撑于壳体，所述传动轴、第二输入轴均平行于第一输入轴、转换装置输出轴，所述第二输入轴上设有一级主动减速齿轮，所述传动轴上设有一级从动减速齿轮、二级主动减速齿轮，一级输入从动减速齿轮与一级输入主动减速齿轮啮合，二级主动减速齿轮与二级从动减速齿轮啮合，所述壳体由上半壳、下半壳通过螺栓固定连接而成，上半壳、下半壳上对称设置分别用于安装第一输入轴、转换装置输出轴、传动轴、第二输入轴的半圆孔。

2.根据权利要求1所述的三轮摩托车的混合动力转换装置，其特征在于：所述上半壳、下半壳的用于安装第一输入轴、转换装置输出轴的四个半圆孔均为通孔，用于安装传动轴的四个半圆孔均为盲孔，用于安装第二输入轴外端的两个半圆孔均为盲孔，用于安装第二输入轴内端的两个半圆孔均为通孔，所述第一输入轴、转换装置输出轴、第二输入轴内端与壳体之间分别设置油封。

3.根据权利要求2所述的三轮摩托车的混合动力转换装置，其特征在于：所述第一输入轴、转换装置输出轴分别通过两个深沟球轴承支撑于壳体，各深沟球轴承均位于对应油封的内侧。

4.根据权利要求1所述的三轮摩托车的混合动力转换装置，其特征在于：所述安装孔为转换装置输出轴的位于壳体内一端设有的轴向孔。

5.根据权利要求1所述的三轮摩托车的混合动力转换装置，其特征在于：所述第一输入轴的位于壳体外的一端固定用于与内燃机输出轴动力连接的第一法兰盘，转换装置输出轴的位于壳体外的一端固定用于与三轮摩托车后桥动力连接的第二法兰盘。

6.根据权利要求1所述的三轮摩托车的混合动力转换装置，其特征在于：所述上半壳上一体成型有多个向上延伸的连接柱，各连接柱上分别设置内螺纹连接孔。

7.根据权利要求1所述的三轮摩托车的混合动力转换装置，其特征在于：所述下半壳上一体成型有多个向下延伸的连接柱，各连接柱上分别设置内螺纹连接孔。

8.根据权利要求6或7所述的三轮摩托车的混合动力转换装置，其特征在于：所述连接柱的数量为四个，四个连接柱分为对称设置的前、后两组，各组的两个连接柱对称设于对应半壳的左右两端。