[实用新型]一种汽车变速器齿轮结构

摘要

本实用新型提供一种汽车变速器齿轮结构，所要解决的问题是：由于齿轮油及机械阻力作用，使得同步与被同步零件存在着一定的转速差，齿套锁止角挂入结合齿锁止角的瞬间将造成一定的冲击，也就是我们所说的二次冲击，这种冲击是不可避免的；本实用新型的技术方案是：挡位主动齿轮的结合齿为非对称式结合齿，其一侧齿廓曲面弧长大于另一侧齿廓曲面弧长，即其截面的一侧齿面长度大于另一侧齿面长度；本实用新型的积极效果是：由原来对称式锁止角优化为非对称式锁止角，在实现原功能的基础上，考虑到油阻、机械阻力对转速的影响，在同步进挡的时刻，调整齿套挂入齿轮结合齿的方向，克服阻力因素，使挂档达到顺势，进而减小进挡二次冲击。

主权项

一种汽车变速器齿轮结构，它包括：输入轴、挡位主动齿轮、挡位同步环、挡位同步器、输出轴和挡位从动齿轮，其特征是：输入轴上由动力端依次设置有三挡主动齿轮、三挡同步环、三四挡同步器、四挡同步环、四挡主动齿轮、五挡主动齿轮和五挡同步器；输出轴由动力端依次设置有一挡从动齿轮、一挡同步环、一二挡同步器、二挡同步环、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、四挡从动齿轮、五挡从动齿轮、三挡主动齿轮结合齿、三挡同步环结合齿、三四挡同步器齿套结合齿、一二挡同步器齿套结合齿、二挡同步环结合齿和二挡从动齿轮结合齿，挡位主动齿轮的结合齿为非对称式结合齿，其一侧齿廓曲面弧长大于另一侧齿廓曲面弧长，即其截面的一侧齿面长度大于另一侧齿面长度。