[实用新型]一种用于列车的排风阀有效
| 申请号： | 201420506240.4 | 申请日： | 2014-09-03 |
| 公开（公告）号： | CN204201215U | 公开（公告）日： | 2015-03-11 |
| 发明（设计）人： | 田秀臣;冷盛翔;李文华 | 申请（专利权）人： | 北京世纪东方国铁科技股份有限公司 |
| 主分类号： | F16K27/00 | 分类号： | F16K27/00;F16K24/04 |
| 代理公司： | 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 | 代理人： | 吴大建;刘华联 |
| 地址： | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于列车的排风阀，其包括：阀体，包括进气通道、排气通道和降压通道；设置在阀体内的阀芯，在阀芯的两端分别形成有第一变化腔和第二变化腔，在阀芯内开设有用于连通第一变化腔和第二变化腔的通孔；设在第二变化腔内的用于推动阀芯关闭进气通道的弹性件；用于关闭或打开降压通道的开关机构。根据本实用新型的用于列车的排风阀采用的是关闭进气通道的方式，使得排气通道的通风面积不会受到阀芯的制约，从而便于增强该排风阀的排放功率。同时，本实用新型的用于列车的排风阀只有两个工作状态，由此可以简化结构，降低了控制过程。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 列车 排风阀 | ||
【主权项】：
一种用于列车的排风阀，其特征在于，包括：阀体，其包括与所述列车的刹车系统的管路相连通的进气通道、用于向外界排气的多个排气通道和用于接通大气的降压通道；设置在所述阀体内的阀芯，在所述阀芯的两端分别形成有由所述阀体和阀芯共同限定的第一变化腔和第二变化腔，在所述阀芯内开设有用于连通第一变化腔和第二变化腔的通孔，所述进气通道和排气通道均与所述第一变化腔相连通，而所述降压通道与所述第二变化腔相连通；设在所述第二变化腔内的用于推动所述阀芯关闭所述进气通道的弹性件；以及用于关闭或打开所述降压通道的开关机构。
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