[实用新型]电动车双用动力输入离合驱动结构有效
| 申请号： | 201420426282.7 | 申请日： | 2014-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN204055349U | 公开（公告）日： | 2014-12-31 |
| 发明（设计）人： | 林义昌;刘苹 | 申请（专利权）人： | 重庆康昌机械制造有限公司;林义昌 |
| 主分类号： | B60K17/02 | 分类号： | B60K17/02 |
| 代理公司： | 东莞市创益专利事务所 44249 | 代理人： | 李卫平 |
| 地址： | 400054 重庆市巴南区花*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及车辆传动装置技术领域，尤其是涉及双用电动车动力输入离合驱动结构。电动车双用动力输入离合驱动结构，包括有离合齿轮，离合齿轮上设有拨叉槽，拨叉槽上插接有拨叉，所述拨叉连接驱动连杆；所述驱动连杆上设有齿带，齿带啮合拨动齿轮；驱动连杆与离合齿轮平行设置，拨叉则垂直插接离合齿轮。本实用新型利用齿形啮合驱动，使拨叉保持直线运动来驱动离合齿轮离合，能在电机和汽油机的输入动力间快速、方便、平稳切换，对三轮车进行选择性的动力输入，扩大了传动电动三轮车的使用范围。结构简单，科学合理，投资成本低，使用及维护简便，大大提升了电动车双动力使用的性能和品质，耐磨、耐用，使用寿命长。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 动力 输入 离合 驱动 结构 | ||
【主权项】：
电动车双用动力输入离合驱动结构，包括有离合齿轮（1），其特征在于：离合齿轮（1）上设有拨叉槽（11），拨叉槽（11）上插接有拨叉（2），所述拨叉（2）连接驱动连杆（3）；所述驱动连杆（3）上设有齿带（31），齿带（31）啮合拨动齿轮（4）。
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