[实用新型]电动动力转向装置

摘要

本实用新型提供向汽车的安装性优良且能防止轴承的外圈和壳体之间产生振动和异响的电动动力转向装置，具备嵌合于上壳体（5a）的第一轴承（4b）；经第一轴承（4b）可旋转地支承于上壳体（5a）的输入轴（14）；嵌合于下壳体（5b）且相对第一轴承4b在轴向分离的第二轴承（6）及第三轴承（7）；输出轴（13），其经第二以及第三轴承与输入轴同轴连结；包括蜗杆（21）和蜗轮（22）的蜗轮减速器（9），其减速电动马达（2）的旋转并向输出轴传递辅助力。在电力转向装置中蜗杆（21）相对于蜗轮（22）以斜交的状态啮合，且第二轴承（6）被间隙嵌合于下壳体（5b），第三轴承（7）是四点接触轴承且被压入嵌合于下壳体（5b）。

主权项

一种电动动力转向装置，具备：壳体；嵌合于所述壳体的第一轴承；输入轴，其经所述第一轴承能够旋转地支承于所述壳体；嵌合于所述壳体，且相对于所述第一轴承在轴向分离的第二轴承以及第三轴承；输出轴，其经所述第二轴承以及第三轴承能够旋转地支承于所述壳体，并与所述输入轴同轴地连结；扭矩传感器，其根据所述输入轴以及所述输出轴的相对旋转来检测扭矩；电动马达，其固定于所述壳体，并被施加与所述扭矩传感器的输出相应的电流；以及蜗轮减速器，其对所述电动马达的旋转进行减速并向所述输出轴传递辅助力，所述蜗轮减速器构成为包括：与所述电动马达连动地连结的蜗杆；以及与所述蜗杆啮合且在所述第二轴承以及所述第三轴承之间安装于所述输出轴的蜗轮，所述电动动力转向装置的特征在于，所述蜗杆以相对于所述蜗轮斜交叉的状态啮合于所述蜗轮，所述第二轴承间隙嵌合于所述壳体，所述第三轴承压入嵌合于所述壳体，所述第三轴承是四点接触轴承。