[发明专利]地铁车辆变频调速逆变器的供电系统和方法在审
| 申请号： | 201410717281.2 | 申请日： | 2014-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN105703473A | 公开（公告）日： | 2016-06-22 |
| 发明（设计）人： | 于跃;李云龙;李杨;孙哲明 | 申请（专利权）人： | 中车大连电力牵引研发中心有限公司 |
| 主分类号： | H02J9/06 | 分类号： | H02J9/06 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 马爽;黄健 |
| 地址： | 116045 辽宁省*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明提供一种地铁车辆变频调速逆变器的供电系统和方法，当列车控制和管理系统接收蓄电池牵引模式指令，控制DC1500V母线与VVVF逆变器之间设置的高速断路器断开，控制蓄电池组与VVVF逆变器之间设置的第一接触器闭合，以便蓄电池组为VVVF逆变器提供牵引动力电源。实现了在接触网无电的情况下通过蓄电池组完成地铁车辆的应急牵引，保障了乘客的生命安全，并且设备费用较低，实用性较强。 | ||
| 搜索关键词： | 地铁 车辆 变频 调速 逆变器 供电系统 方法 | ||
【主权项】：
一种地铁车辆变频调速逆变器的供电系统，包括：变频调速系统VVVF逆变器，以及与接触网连接的DC1500V母线，其特征在于，还包括：蓄电池组，所述蓄电池组与所述VVVF逆变器之间设有第一接触器，所述DC1500V母线与所述VVVF逆变器之间设有高速断路器，所述第一接触器和所述高速断路器与列车控制和管理系统相连接，所述列车控制和管理系统，用于若接收蓄电池牵引模式指令，控制所述高速断路器断开，控制所述第一接触器闭合；所述蓄电池组，用于为所述VVVF逆变器提供牵引动力电源，其中，所述牵引动力电源大于等于预设的门限值。
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