[发明专利]增压发动机有效
| 申请号： | 201410669261.2 | 申请日： | 2014-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN104727931B | 公开（公告）日： | 2018-12-07 |
| 发明（设计）人： | 李壮洙;全钟万;李兴雨;赵孝相;柳诚垠;金亨炫 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02B33/44 | 分类号： | F02B33/44;F02B37/02;F02D13/06 |
| 代理公司： | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人： | 程伟;王锦阳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 一种增压发动机，所述增压发动机将压缩空气作为进气空气供应至燃烧室，所述增压发动机可以包括：至少两个汽缸；停用汽缸，所述停用汽缸为所述汽缸的至少一者并且选择性地停用；压缩空气箱，所述压缩空气箱适用于储存从所述停用汽缸的燃烧室供应的压缩空气；压缩空气储存通道，所述压缩空气储存通道被形成为使所述压缩空气箱与所述停用汽缸的所述燃烧室连通；进气歧管，所述进气歧管选择性地与所述压缩空气箱连通；和压缩空气气门，所述压缩空气气门选择性地打开/关闭所述压缩空气储存通道，其中在所述停用汽缸停用的过程中在压缩冲程中当所述压缩空气气门打开时，压缩空气可以从所述停用汽缸的所述燃烧室传输至所述压缩空气箱。 | ||
| 搜索关键词： | 增压 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种增压发动机，所述增压发动机将压缩空气作为进气空气供应至燃烧室，所述增压发动机包括：至少两个汽缸；停用汽缸，所述停用汽缸为所述汽缸的至少一者并且选择性地停用；压缩空气箱，所述压缩空气箱适用于储存从所述停用汽缸的燃烧室供应的压缩空气；压缩空气储存通道，所述压缩空气储存通道被形成为使所述压缩空气箱与所述停用汽缸的所述燃烧室连通；进气歧管，所述进气歧管选择性地与所述压缩空气箱连通；和压缩空气气门，所述压缩空气气门选择性地打开/关闭所述压缩空气储存通道，其中在所述停用汽缸停用的过程中在压缩冲程中当所述压缩空气气门打开时，压缩空气从所述停用汽缸的所述燃烧室传输至所述压缩空气箱，其中所述压缩空气储存通道具有压缩空气管，所述压缩空气管分支从而与所述停用汽缸的至少两个燃烧室连通。
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