[发明专利]用于识别内燃机的一个汽缸的压缩压力与另一个汽缸的压缩压力的偏差的方法有效
| 申请号： | 201410634849.4 | 申请日： | 2014-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN104632442B | 公开（公告）日： | 2019-04-12 |
| 发明（设计）人： | C.巴尔德;A.马泰乌奇 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 张晔;李婷 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于识别具有至少两个汽缸（10）的内燃机的一个汽缸的压缩压力与另一个汽缸的压缩压力的偏差的方法，其中所述内燃机（10）的曲轴的转速从起动转速（nmax）减小至目标转速（n0），其中获得实际转速（101）并且确定实际转速（101）随曲轴的单位角度的变化的曲线作为转速梯度（102）的曲线，其中级次分析转速梯度（102）的曲线，其中当所选择的级次的振幅处于允许的阈值之上时，识别出一个汽缸的压缩压力与另一个汽缸的压缩压力的偏差。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 识别 内燃机 一个 汽缸 压缩 压力 另一个 偏差 方法 | ||
【主权项】：
1.用于识别具有至少两个汽缸（10）的内燃机的一个汽缸的压缩压力与另一个汽缸的压缩压力的偏差的方法，其中所述内燃机（10）的曲轴的转速从起动转速（nmax）减小至目标转速（n0），其中获得实际转速（101）并且确定实际转速（101）随曲轴的单位角度的变化的曲线作为转速梯度（102）的曲线，其中级次分析所述转速梯度（102）的曲线，其中当所选择的级次的振幅处于允许的阈值之上时，识别出一个汽缸的压缩压力与另一个汽缸的压缩压力的偏差。
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