[发明专利]一种用玻璃丸处理钢制航空零件防锈漆层的方法

摘要

一种用玻璃丸处理钢制航空零件防锈漆层的方法，属于漆层材料表面处理技术领域。包括表面准备--非喷漆表面保护--吹砂--喷漆--烘烤固化--中间检验和返工--玻璃丸处理--最终特性检测工艺步骤。通过对防锈漆层表而按适当参数进行玻璃喷丸处理，使漆层材料导电率达到<15欧姆每125毫米，完全满足了航空用中温铝防锈漆层对电导率方面的性能要求，同时将固化温度从560度降到300，控制了零件变形。经玻璃丸处理的漆层结合力好，尤其是在易产生翘起的零件边缘，喷玻璃丸的过程可以去除表面结合力不好的多余漆层材料，避免了在发动机工作状态中产生多余物的风险。

主权项

一种用玻璃丸处理钢制航空零件防锈漆层的方法，包括表面准备‑‑非喷漆表面保护‑‑吹砂‑‑喷漆，其特征在于：还包括喷漆后的烘烤固化‑‑中间检验和返工‑‑玻璃丸处理‑‑最终特性检测工艺步骤，所述烘烤固化工艺：①漆层保温：将带漆层的零件置入100±10℃炉中，并在此温度下保温30～40min；②干燥及处理：零件在炉中干燥时，在高于150℃时，烘干前除去纸胶带，清理漆层边缘的毛刺，漆层表面修整结束；③固化工序：将零件装入温度不超过350℃的炉中，加热至350土8℃，并在此温度下保温至少lh；所述中间检验和返工工艺：使用涡流测厚仪进行检验被涂漆的零件未涂敷的部位，检验时，在标准光线下，用正常的目视距离大约500mm的条件下进行检验；平均值法检验，涂层厚度在40μm‑75μm，局部地方减少至25μm或增厚至100μm；玻璃丸处理工艺：在喷射玻璃丸时，选用喷嘴直径为10‑15mm；喷嘴与工件距离为120‑180mm；风压压力为30‑40Kpa；对涂敷区域进行喷丸，涂层颜色变成亮银白色。