[发明专利]一种用玻璃丸处理钢制航空零件防锈漆层的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用玻璃丸处理钢制航空零件防锈漆层的方法，属于漆层材料表面处理技术领域。

背景技术

随着航空工业的飞速发展，发动机的产量在不断提高，航空制造加工技术不断提升，钢制零件主要采用表面喷涂防锈漆的方式来提高本身耐腐蚀和热冲击性能，从而延长其在航空发动机的特殊工作状况下的使用寿命，扩展钢制零件的应用空间。而目前航空工业使用较多的是一种航空用中温铝防锈漆层。此类防锈漆层要达到零件表面导电的腐蚀防护要求，需经560摄氏度以上的温度进行烘烤固化，易造成零件变形：且固化后漆层表面粗糙，没有光泽，局部区域结合力不好，边缘易生产脱落，存在一定局限性。

发明内容

为了解决上述航空发动机上使用的钢制零件在防锈处理过程中经560度高温烘烤生产变形较大的问题，本发明提供了一种用玻璃丸处理钢制航空零件防锈漆层的方法。

本发明采用的技术方案如下：

本发明方法包括表面准备--非喷漆表面保护--吹砂--喷漆，其特征在于：还包括喷漆后的烘烤固化--中间检验和返工--玻璃丸处理--最终特性检测工艺步骤，所述

烘烤固化工艺：①漆层保温：将带漆层的零件置入100±10℃炉中，并在此温度下保温30～40min；②干燥及处理：零件在炉中干燥时，在高于150℃时，烘干前除去纸胶带，清理漆层边缘的毛刺，漆层表面修整结束；③固化工序：将零件装入温度不超过350℃的炉中，加热至350土8℃，并在此温度下保温至少lh；

所述中间检验和返工工艺：使用涡流测厚仪进行检验被涂漆的零件未涂敷的部位，检验时，在标准光线下，用正常的目视距离大约500mm的条件下进行检验；平均值法检验，涂层厚度在40μm-75μm，局部地方减少至25μm或增厚至100μm；

玻璃丸处理工艺：在喷射玻璃丸时，选用喷嘴直径为10-15mm；喷嘴与工件距离为120-180mm；风压压力为30-40Kpa；对涂敷区域进行喷丸，涂层颜色变成亮银白色。

进一步地，所述烘烤固化工艺的漆层保温工序用190±8℃烘烤(66±6)min代替。

进一步地，所述玻璃丸处理工艺步骤中，对于玻璃丸喷射不到的零件部位，使用细打磨垫来生成导电的涂层，喷丸后，用干净的压缩空气吹净表面玻璃丸，空气压力为0.2-0.6Mpa，距离为100-300mm，喷玻璃丸工作间的工作温度为15～30℃，相对湿度为35～60％。

进一步地，在玻璃丸处理工艺后还包括最终特性检测工艺：抛光后检查抛光区域，不应喷到非喷涂区域，通过万用表在三个不同的地方测量涂层的电阻率，不超过l 2Ω/l25mm～l 8Ω/l25mm，涡流测厚仪使用平均值法，涂层厚度一般在40μm-75μm，局部地方减少至25μm或增厚至100μm。

本发明的有益效果：

1.采用本发明的技术方案，能使此类中温铝防锈漆层材料和烘烤固化温度从560度下降到300度，同样满足了牺牲性防锈漆层材料的导电性要求，而大降低了高温固化过程造成的零件变形。

2.对部分含有热喷涂材料等对温度较敏感的工序，可以考虑安排在喷漆工序之前进行，改善了零件的工艺性，降低了加工难度。

3.经玻璃丸处理的漆层结合力好，尤其是在易产生翘起的零件边缘，喷玻丸的过程可以去除表面结合力不好的多余漆层材料，避免了在发动机工作状态中产生多余物的风险。

4.这种处理方式还可以降低漆层表面的粗糙度，产生类似金属的光泽，明显改善了零件的外观质量。

5.航空工业所使用的中温铝防锈漆层材料经300度烘烤即可达到固化后强度、结合力等方面性能要求，但不能达到导电性要求，仪器检测结果基本绝缘，通过对防锈漆层表而按适当参数进行玻璃喷丸处理，使漆层材料导电率达到<15欧姆每125毫米，完全满足了航空用中温铝防锈漆层对电导率方面的性能要求，同时将固化温度从560度降到300，控制了零件变形，也可以使部分零件的热喷涂工序改到喷漆工序之前进行，明显改善了钢制零件使用性能和加工工艺性。

附图说明

图1为本发明用于典型零件喷涂处理示意图。

图2为本发明用于复杂型面零件喷涂处理示意图。

图中：1.工件，2.切线方向，3.玻璃丸流束，4.喷枪，5.遮蔽工装，6.需玻璃丸处理表面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细描述：

实施例：如图1所示，本发明用于典型零件喷涂处理，工艺步骤为：