[发明专利]一种调整车辆驱动方式的方法、装置及车辆有效
申请号: | 201410608027.9 | 申请日: | 2014-11-03 |
公开(公告)号: | CN104354584A | 公开(公告)日: | 2015-02-18 |
发明(设计)人: | 高卫民;徐康聪;李原;刘海峰;马忠民;谷利军 | 申请(专利权)人: | 北京汽车研究总院有限公司 |
主分类号: | B60K6/48 | 分类号: | B60K6/48;B60K6/52;B60K17/356 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;黄灿 |
地址: | 101300 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明提供了一种调整车辆驱动方式的方法、装置及车辆,其中,方法包括:获取预设参数的状态值;根据预设参数的状态值调整车辆的驱动方式;预设参数包括加速踏板信号、离合器踏板信号、当前车速信号、电池电量信号、档位信号以及方向盘转角信号,车辆的每个车轮均连接有一车轮驱动电机。本方案通过获取预设参数的状态值,根据状态值调整车辆的驱动方式,且车辆的每个车轮均连接有一车轮驱动电机,能够实现对每个车轮的单独控制,驱动效率高,低油耗,环保,节能,功率储备较小,能够实现高机动性和高越野性,提高了市场竞争力;且因增加车轮驱动电机故可以减少对发动机的动力需求,进而减少发动机的相关结构设计,达到发动机小型化轻量化的效果。 | ||
搜索关键词: | 一种 调整 车辆 驱动 方式 方法 装置 | ||
【主权项】:
一种调整车辆驱动方式的方法,其特征在于,包括:获取预设参数的状态值;根据所述预设参数的状态值调整车辆的驱动方式;其中,所述预设参数包括加速踏板信号、离合器踏板信号、当前车速信号、电池电量信号、档位信号以及方向盘转角信号,所述车辆的每个车轮均连接有一车轮驱动电机。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
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