[发明专利]一种车辆高速制动试验装置及其控制方法无效
| 申请号： | 201410603091.8 | 申请日： | 2014-11-02 |
| 公开（公告）号： | CN104266847A | 公开（公告）日： | 2015-01-07 |
| 发明（设计）人： | 张震;高军伟 | 申请（专利权）人： | 青岛大学 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266071 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种车辆高速制动试验装置及其控制方法，属于机电技术领域。其特征在于本试验装置主要由道路附着系数模拟装置、汽车惯量机械模拟装置、数据采集与处理以及实验装置控制部分组成。利用本装置可以实现对不同车型的运动惯量模拟，同时还可以模拟不同道路附着系数时的制动情况，精确测量装有制动防抱死系统的车辆在制动时的制动力矩以及滑移率。能较准确的评价小客车制动防抱死系统的性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 高速 制动 试验装置 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆高速制动防抱死检测试验装置，包括车轮（1）、力矩测量装置（2）、磁粉离合器（3）、电机（4）、ECU（5）、附着系数控制器（6）、转速测量装置（7）、惯量控制器（8）、可变惯量飞轮组（9）、高速滚筒（10）、液压举升装置（11）、导轨（12）、第二转速测量装置（13）、第二力矩测量装置（14）；其特征在于：所述高速滚筒（10）由电机（4）驱动，高速滚筒（10）与电机（4）之间安装有磁粉离合器（3），高速滚筒（10）另一侧有与滚筒连接的可变惯量飞轮组（9），由所述ECU（5）控制惯量控制器（8），由所述惯量控制器（8）控制可变惯性飞轮组（9）的转动惯量，由所述ECU（5）电子控制单元控制磁粉离合器（3），得到不同的输出转矩，模拟不同的路面附着系数，设有转速测量装置和力矩测量装置，可测得汽车制动时的滚筒转速以及制动力矩。
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