[发明专利]后驱车动力链装配方法有效
| 申请号： | 201410442586.7 | 申请日： | 2014-09-02 |
| 公开（公告）号： | CN104228566A | 公开（公告）日： | 2014-12-24 |
| 发明（设计）人： | 徐晓虎;周长波;石永金;王珊 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/28 | 分类号： | B60K17/28;B60K17/22 |
| 代理公司： | 上海科琪专利代理有限责任公司 31117 | 代理人： | 伍贤喆 |
| 地址： | 200438 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及后驱车辆动力系统领域，尤其涉及一种动力链装配方法。一种后驱车动力链装配方法，将动力吸振器与传动轴固定相连后成为传动轴总成，分别对传动轴总成和后驱动桥输入机构进行动平衡测试，并标记出传动轴总成和后驱动桥输入机构相互连接接触的平衡端面上配重后剩余的各自的不平衡量的位置点，最后将后驱动桥输入机构与传动轴总成固定相连，连接时使两者的不平衡量的位置点尽量远离。本发明首先将传动轴与动力吸振器固定相连后再进行动平衡找到重点使后驱动桥输入机构的轻点尽量靠近传动轴总成的重点，这样就能使得最终的动力链的剩余不平衡量达到最小，从而减轻车辆行驶过程中传动系造成的振动和噪音，提高了传动系统的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 驱车 动力 装配 方法 | ||
【主权项】：
一种后驱车动力链装配方法，其特征是：将动力吸振器(2)与传动轴(1)固定相连后成为传动轴总成，分别对传动轴总成和后驱动桥输入机构(3)进行动平衡测试，并标记出传动轴总成和后驱动桥输入机构(3)相互连接接触的平衡端面上配重后剩余的各自的不平衡量的位置点，最后将后驱动桥输入机构(3)与传动轴总成固定相连，连接时使两者的不平衡量的位置点尽量远离。
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