[发明专利]带有改进的减震部件的双减震飞轮

摘要

本发明涉及机动车辆用的双减震飞轮(1)，具有：次级惯性飞轮(3)和固定于曲轴端部用的初级惯性飞轮(2)，它们围绕转动轴线X相对彼此能转动；减震部件，用于在初级(2)和次级(3)惯性飞轮之间传输扭矩及减缓非均匀性转动，减震部件包括摩擦机构(24，25，26)，用于在初级(2)和次级(3)惯性飞轮之间的角度行程时在初级(2)和次级(3)惯性飞轮之间施加摩擦阻力扭矩；双减震飞轮(1)的特征在于，减震部件包括弹性片(17a，17b)，其与初级(2)和次级(3)惯性飞轮中的一个一体转动并带有凸轮面(20)；减震器包括凸轮随动件(21)，其由初级(2)和次级(3)惯性飞轮中的另一个承载并用于与凸轮面(20)相配合；凸轮面设置成对于相对息止角位置的在初级(2)和次级(3)惯性飞轮之间的角度行程，凸轮随动件(21)在弹性片(17a，17b)上施加弯曲力，弹性片则产生能使初级(2)和次级(3)惯性飞轮向息止角位置回复的反作用力。

主权项

1.一种用于机动车辆的双减震飞轮(1)，所述双减震飞轮具有：‑初级惯性飞轮(2)和次级惯性飞轮(3)，所述初级惯性飞轮用于固定在曲轴端部处，所述初级惯性飞轮和次级惯性飞轮围绕转动轴线X相对于彼此能转动活动；‑减震部件，用于在所述初级惯性飞轮(2)和次级惯性飞轮(3)之间传输扭矩及减缓非均匀性转动，所述减震部件包括摩擦机构(24，25，26；32，33，34)，所述摩擦机构设置用于在所述初级惯性飞轮(2)和次级惯性飞轮(3)之间存在角度行程时在所述初级惯性飞轮(2)和次级惯性飞轮(3)之间施加摩擦阻力扭矩；所述双减震飞轮(1)的特征在于，所述减震部件包括第一弹性片(17a，17b，17c，17d)，所述第一弹性片与所述初级惯性飞轮(2)和次级惯性飞轮(3)中的一个一体转动，所述第一弹性片带有凸轮面(20)；减震部件还包括凸轮随动件(21)，所述凸轮随动件由所述初级惯性飞轮(2)和次级惯性飞轮(3)中的另一个承载，所述凸轮随动件设置用于与所述凸轮面(20)相配合；所述凸轮面(20)设置成使得，对于所述初级惯性飞轮(2)和次级惯性飞轮(3)之间相对息止角位置的角度行程，所述凸轮随动件(21)在所述第一弹性片(17a，17b，17c，17d)上施加弯曲力，所述第一弹性片则产生反作用力，所述反作用力适于使所述初级惯性飞轮(2)和次级惯性飞轮(3)向所述息止角位置回复。