[发明专利]用于在推力切断之后根据负载减少燃料消耗的方法有效
| 申请号： | 201410244647.9 | 申请日： | 2014-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN104234798B | 公开（公告）日： | 2019-02-01 |
| 发明（设计）人： | S.豪斯特;A.施利 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F01N9/00 | 分类号： | F01N9/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明公开一种用于控制具有内燃机(1)和催化器(6)的汽车的方法，其具有这些步骤：确定氧存储值(OSV)，所述氧存储值是在催化器(6)中存储的氧的量值；b)检测发动机负载(M)；c)当氧存储值(OSV)超过触发清除阈值(SG)并且发动机负载低于低负载阈值(ML)时，利用可燃混合气加浓将氧从催化器中部分清除。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 推力 切断 之后 根据 负载 减少 燃料 消耗 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制具有内燃机(1)和催化器(6)的汽车的方法，所述方法具有以下步骤：a)确定氧存储值(OSV)，所述氧存储值是在催化器(6)中存储的氧的量值，b)检测发动机负载(M)，c)当氧存储值(OSV)超过触发清除阈值(SG)并且发动机负载低于低负载阈值(ML)时，在可燃混合气加浓的情况下将氧从催化器中部分清除，并且通过将氧从催化器中部分清除而将空气燃料比调节成浓的混合物，并且当氧存储值高于下清除阈值并且发动机负载小于高负载阈值时，在混合物略浓时保持空气/燃料比的调节，其中，通过可燃混合气加浓使氧从催化器中部分清除和在混合物略浓时保持空气/燃料比的调节都在推力切断时进行。
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