[发明专利]用于检测内燃发动机中爆燃现象的方法有效
| 申请号： | 201410204327.0 | 申请日： | 2014-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN104153931B | 公开（公告）日： | 2018-03-27 |
| 发明（设计）人： | N·格拉纳尼;R·兰佐尼;F·卡万纳 | 申请（专利权）人： | 马涅蒂-马瑞利公司 |
| 主分类号： | F02P5/152 | 分类号： | F02P5/152 |
| 代理公司： | 北京市路盛律师事务所11326 | 代理人： | 常利强 |
| 地址： | 意大利*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 用于检测内燃发动机(1)中爆燃现象的发展的方法，其包括作为考虑的每次燃烧的爆燃能量(μi)与给定气缸(2)和给定发动机工作点中的自学习得到的平均爆燃能量(μi_m)之间的比较的函数，确定考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的偏差(σi)；通过减小给定气缸(2)中作动的点火提前来计算给定气缸(2)和给定发动机工作点中的最大偏差(σi_MAX)；和作为最大偏差(σi_MAX)和考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的偏差(σi)之间的比较的函数，确定考虑的每次燃烧的爆燃现象的发展。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 检测 内燃 发动机 爆燃 现象 方法 | ||
【主权项】：
用于检测内燃发动机(1)中爆燃现象的发展的方法，该内燃发动机(1)具有多个气缸(2)、控制单元(16)和连接到控制单元(16)的多个爆燃传感器；其中，爆燃传感器包括加速度计和/或电压表，其连接到和串联于火花塞(15)的电路，以测量在燃烧过程中在火花塞(15)的电极的终端处的电压，和/或压力表，其测量在燃烧过程中在气缸(2)中产生的压力波的强度的最大振幅压力振荡(MAPO)；该方法包括步骤：获得来自连接到控制单元(16)的所述多个爆燃传感器的信号(S)；处理来自连接到控制单元(16)的所述多个爆燃传感器的信号(S)，以便获得考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的爆燃能量(μi)；对考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的爆燃能量(μi)进行滤波；通过考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的爆燃能量(μi)的滤波值，计算给定气缸(2)和给定发动机工作点中的平均爆燃能量(μi_m)；将考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的爆燃能量(μi)与给定气缸(2)和给定发动机工作点中的平均爆燃能量(μi_m)进行比较；作为考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的爆燃能量(μi)与给定气缸(2)和给定发动机工作点中的平均爆燃能量(μi_m)之间的比较的函数，确定考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的偏差(σi)；通过减小在给定气缸(2)中作动的点火提前，计算给定气缸(2)和给定发动机工作点中的最大偏差(σi_max)；将在给定气缸(2)和给定发动机工作点中的最大偏差(σi_MAX)与考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的偏差(σi)进行比较；和作为在给定气缸(2)和给定发动机工作点中的最大偏差(σi_MAX)与考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的偏差(σi)之间的比较的函数，确定考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的爆燃现象的发展。
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