[发明专利]用于检测内燃发动机中爆燃现象的方法

权利要求书

1.用于检测内燃发动机(1)中爆燃现象的发展的方法，该内燃发动机(1)具有多个气缸(2)、控制单元(16)和连接到控制单元(16)的多个爆燃传感器；其中，爆燃传感器包括加速度计和/或电压表，其连接到和串联于火花塞(15)的电路，以测量在燃烧过程中在火花塞(15)的电极的终端处的电压，和/或压力表，其测量在燃烧过程中在气缸(2)中产生的压力波的强度的最大振幅压力振荡(MAPO)；该方法包括步骤：

获得来自连接到控制单元(16)的所述多个爆燃传感器的信号(S)；

处理来自连接到控制单元(16)的所述多个爆燃传感器的信号(S)，以便获得考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的爆燃能量(μ_i)；

对考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的爆燃能量(μ_i)进行滤波；

通过考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的爆燃能量(μ_i)的滤波值，计算给定气缸(2)和给定发动机工作点中的平均爆燃能量(μ_{i_m})；

将考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的爆燃能量(μ_i)与给定气缸(2)和给定发动机工作点中的平均爆燃能量(μ_{i_m})进行比较；

作为考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的爆燃能量(μ_i)与给定气缸(2)和给定发动机工作点中的平均爆燃能量(μ_{i_m})之间的比较的函数，确定考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的偏差(σ_i)；

通过减小在给定气缸(2)中作动的点火提前，计算给定气缸(2)和给定发动机工作点中的最大偏差(σ_{i_max})；

将在给定气缸(2)和给定发动机工作点中的最大偏差(σ_{i_MAX})与考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的偏差(σ_i)进行比较；和

作为在给定气缸(2)和给定发动机工作点中的最大偏差(σ_{i_MAX})与考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的偏差(σ_i)之间的比较的函数，确定考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的爆燃现象的发展。

2.根据权利要求1所述的方法，还包括步骤：

在初步调节和初始设置阶段，用给定气缸(2)和给定发动机工作点中的平均爆燃能量(μ_{i_m})的值来初始化第一映射表(MAPS₁)；和

用考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的爆燃能量(μ_i)的滤波值来更新第一映射表(MAPS₁)。

3.根据权利要求2所述的方法，还包括步骤：用考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的爆燃能量(μ_i)的滤波值来更新第一映射表(MAPS₁)；所述步骤通过如下二者之间的加权平均进行：即考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的爆燃能量(μ_i)的滤波值，和包含在第一映射表(MAPS₁)中用于给定气缸(2)和给定发动机工作点中的平均爆燃能量(μ_{i_m})的值。

4.根据权利要求3所述的方法，还包括步骤：

在初步调节和初始设置阶段，初始化考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的燃烧的计数的第二映射表(MAPS₂)；和

作为考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的燃烧的计数的第二映射表(MAPS₂)的函数，确定分配给如下二者的权重：即考虑给定气缸(2)和给定发动机工作点中的每次燃烧的爆燃能量(μ_i)的滤波值，和包含在第一映射表(MAPS₁)中用于给定气缸(2)和给定发动机工作点中的平均爆燃能量(μ_{i_m})的值。

5.根据权利要求4所述的方法，其中：考虑给定气缸(2)的每次燃烧的爆燃能量(μ_i)的滤波值具有逐渐减小的值。