[发明专利]车辆及其的滑行回馈控制方法有效
| 申请号： | 201410044627.7 | 申请日： | 2015-08-04 |
| 公开（公告）号： | CN104494599A | 公开（公告）日： | 2015-07-29 |
| 发明（设计）人： | 杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W30/182 | 分类号： | B60W30/182;B60W40/08;B60W40/105 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车辆及其的滑行回馈控制方法，其中，所述滑行回馈控制方法包括以下步骤：检测车辆的当前车速和车辆的制动踏板的深度以及油门踏板的深度；当车辆的当前车速大于预设车速、制动踏板的深度和油门踏板的深度均为0、车辆的当前挡位为D挡、车辆未处于巡航控制模式且车辆的防抱死制动系统处于未工作状态时，控制车辆进入滑行回馈控制模式，其中，在所述车辆处于所述滑行回馈控制模式时，根据选择的车辆的滑行回馈扭矩曲线对所述第一电动发电机的滑行回馈扭矩和所述第二电动发电机的滑行回馈扭矩进行分配。本发明的车辆的滑行回馈控制方法能够保证车辆的驾驶舒适性的前提下最大限度地回收能量，提高了能量回馈效率。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 及其 滑行 回馈 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆的滑行回馈控制方法，其特征在于，所述车辆包括发动机单元、适于选择性地与所述发动机单元动力耦合连接的变速器单元、与所述变速器单元动力耦合连接的第一电动发电机、输出部、动力切换装置、用于驱动所述车辆的前轮和/或后轮的第二电动发电机和给所述第一电动发电机和所述第二电动发电机供电的动力电池，其中，所述输出部构造成将经过所述变速器单元传输的动力传输至所述车辆的前轮和/或后轮，所述动力切换装置适于在所述变速器单元和所述输出部之间进行动力的传输或者断开，所述滑行回馈控制方法包括以下步骤：检测所述车辆的当前车速和所述车辆的制动踏板的深度以及油门踏板的深度；当所述车辆的当前车速大于预设车速、所述制动踏板的深度和所述油门踏板的深度均为0、所述车辆的当前挡位为D挡、所述车辆未处于巡航控制模式且所述车辆的防抱死制动系统处于未工作状态时，控制所述车辆进入滑行回馈控制模式，其中，在所述车辆处于所述滑行回馈控制模式时，根据选择的车辆的滑行回馈扭矩曲线对所述第一电动发电机的滑行回馈扭矩和所述第二电动发电机的滑行回馈扭矩进行分配。
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