[发明专利]发动机及具有该发动机的车辆有效
| 申请号： | 201410026260.6 | 申请日： | 2014-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN104791143B | 公开（公告）日： | 2018-01-16 |
| 发明（设计）人： | 王恒;李文奇;于海超 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M26/41 | 分类号： | F02M26/41;F02M26/53 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人： | 贾玉姣 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种发动机及具有该发动机的车辆。该发动机包括第一至第四气缸；第一至第四控制阀，每个控制阀均具有第一至第三阀口，每个控制阀的第一阀口最多与该控制阀的第二和第三阀口中的一个连通，第一至第四控制阀的第一阀口分别与第一至第四气缸内连通，第一控制阀的第二阀口与第二控制阀的第三阀口之间通过第一管路相连，第一控制阀的第三阀口与第三控制阀的第二阀口之间通过第二管路相连，第二控制阀的第二阀口与第四控制阀的第三阀口之间通过第三管路相连，第三控制阀的第三阀口与第四控制阀的第二阀口之间通过第四管路相连。本发明的发动机利用EGR技术，降低了氮氧化合物的排放，同时受排气背压和进气增压影响较小。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 具有 车辆 | ||
【主权项】：
一种发动机，其特征在于，包括：第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸；第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀和第四控制阀，每个控制阀均具有第一阀口、第二阀口和第三阀口，每个所述控制阀的第一阀口最多与该控制阀的第二阀口和第三阀口中的一个连通，其中所述第一控制阀的第一阀口与所述第一气缸内连通，所述第一控制阀的第二阀口与所述第二控制阀的第三阀口之间通过第一管路相连，所述第一控制阀的第三阀口与所述第三控制阀的第二阀口之间通过第二管路相连，所述第二控制阀的第一阀口与所述第二气缸内连通，所述第二控制阀的第二阀口与所述第四控制阀的第三阀口之间通过第三管路相连，所述第三控制阀的第一阀口与所述第三气缸内连通，所述第三控制阀的第三阀口与所述第四控制阀的第二阀口之间通过第四管路相连，所述第四控制阀的第一阀口与所述第四气缸内连通；其中所述发动机的点火顺序为：第一气缸、第二气缸、第四气缸和第三气缸顺次点火；每个控制阀的第二阀口为进气口，每个控制阀的第三阀口为排气口。
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