[发明专利]车辆和控制方法无效
| 申请号： | 201380032354.8 | 申请日： | 2013-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN104395166A | 公开（公告）日： | 2015-03-04 |
| 发明（设计）人： | 仲西直器;松谷慎太郎 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/02;B60W10/06 |
| 代理公司： | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 黄威;孙丽梅 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 当在车辆用电机(MG)的动力行驶的同时起动发动机(12)时，通过部分地接合发动机耦合/去耦离合器(K0)而允许离合器打滑来增加发动机速度(Ne)、在发动机(12)变成自动旋转之后临时地降低发动机耦合/去耦离合器(K0)的接合力、并然后完全地接合发动机耦合/去耦离合器(K0)，电子控制单元形成发动机起动控制。在发动机起动控制期间，进气门(88)的气门关闭时刻的提前被限制，直到发动机耦合/去耦离合器(K0)完全地被接合。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆，包括：发动机，其包含用于进气门的可变气门正时机构，所述可变气门正时机构配置为提前或延迟气门关闭时刻；电机；离合器，其将所述发动机选择地联接至在所述电机和驱动轮之间的动力传输路径；以及控制单元，其配置为当在所述车辆仅仅用所述电机的动力行驶的电机行驶模式中起动所述发动机时，通过部分地接合所述离合器而允许所述离合器打滑来增加所述发动机的转速、在所述发动机变成自动旋转之后临时降低所述离合器的接合力、并然后完全接合所述离合器，来执行发动机起动控制，所述控制单元配置为在所述发动机起动控制期间，限制所述进气门的所述气门关闭时刻的提前，直到所述离合器完全接合。
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