[发明专利]混合动力车辆驱动怠速减少的系统和方法有效
申请号: | 201380028536.8 | 申请日: | 2013-04-12 |
公开(公告)号: | CN104619566B | 公开(公告)日: | 2017-12-22 |
发明(设计)人: | 约瑟夫·T·达伦 | 申请(专利权)人: | 欧达系统公司 |
主分类号: | B60K6/48 | 分类号: | B60K6/48;B60K17/28;B60W20/19;B60W10/08;B60W30/18 |
代理公司: | 北京市磐华律师事务所11336 | 代理人: | 董巍,谢栒 |
地址: | 美国威*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 一种用于车辆的车辆驱动系统,包括第一原动机、第一原动机驱动的变速器、以及可再充电的电源。车辆驱动系统包括电动马达,且所述电动马达与所述第一原动机直接或间接地机械连通。其中所述电动马达可接收来自所述第一原动机驱动的变速器的动力以及可接收来自第一原动机的动力。所述车辆驱动系统还包括控制系统,其导致电动马达使得第一原动机以比在车辆停止时的所述第一原动机的怠速设定点高的速度旋转,从而减少怠速时车辆的燃料消耗。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 驱动 减少 系统 方法 | ||
【主权项】:
一种用于车辆的车辆驱动系统,所述车辆包括第一原动机、第一原动机驱动的变速器和可充电动力源,所述车辆驱动系统包括:电动马达,其在所述第一原动机和所述第一原动机驱动的变速器之间的点处与所述第一原动机直接或间接地机械连通,其中所述电动马达能够接收来自所述第一原动机驱动的变速器的动力,以及可接收来自所述第一原动机的动力;以及控制系统,其中所述控制系统导致所述电动马达以比在车辆停止时的所述第一原动机的怠速设定点高的速度旋转所述第一原动机,从而减少怠速时车辆的燃料消耗,其中,所述控制系统包括电子控制模块,所述电子控制模块响应于高于怠速设定点的速度而减少至所述第一原动机的燃料流。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构