[发明专利]船舶驱动装置有效
| 申请号： | 201380016132.7 | 申请日： | 2013-03-12 |
| 公开（公告）号： | CN104203747B | 公开（公告）日： | 2016-11-30 |
| 发明（设计）人： | 安吉洛·斯卡平 | 申请（专利权）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | B63H21/30 | 分类号： | B63H21/30 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 车文;张建涛 |
| 地址： | 德国腓德*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种船舶驱动装置(1)，其包括驱动机(2)、传动装置(3)、由传动装置(3)驱动的螺旋桨轴(5)和支承系统，船舶驱动装置(1)能利用该支承系统紧固在船体(6)上，其中，驱动机(2)和传动装置(3)借助连接法兰(4)彼此连接并且布置在船体(6)的内部，其特征在于，实施为转动支承部(7)的第一支承位置相对于螺旋桨轴(5)的旋转轴线(15)布置，使得由螺旋桨推动(8)和由发动机(2)和传动装置(3)的重力造成的弯矩(9)在连接法兰(4)上最优化。 | ||
| 搜索关键词： | 船舶 驱动 装置 | ||
【主权项】：
船舶驱动装置(1)，其包括驱动机(2)、传动装置(3)、由所述传动装置(3)驱动的螺旋桨轴(5)和支承系统，所述船舶驱动装置(1)能利用所述支承系统紧固在船体(6)上，其中，所述驱动机(2)和所述传动装置(3)借助连接法兰(4)彼此连接并且布置在所述船体(6)的内部，其特征在于，实施为转动支承部(7)的第一支承位置相对于所述螺旋桨轴(5)的旋转轴线(15)布置，使得由螺旋桨推动(8)和由所述驱动机(2)的和所述传动装置(3)的重力造成的在所述连接法兰(4)上的弯矩(9)最优化，并且所述螺旋桨轴(5)的旋转轴线(15)在转动支承部(7)的转动轴线(10)上方延伸。
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