[发明专利]具有能与驻车制动活塞一起锁止的膜片的行车制动和驻车制动组合缸

摘要

本发明涉及一种行车制动和驻车制动组合缸(1)，其包括行车制动室(6)和驻车制动缸(4)，该行车制动室通过一个膜片(10)限定，该膜片克服复位弹簧(14)的作用经由推杆(18)操纵制动机构，该驻车制动缸具有控制室(49)，用于控制能被锁止的驻车制动活塞(30)。所述行车制动室(6)形成于所述一个膜片(10)和另一膜片(22)之间，所述另一膜片与驻车制动活塞(30)连接并且能与驻车制动活塞一起向制动器的制动张紧方向和制动缓解方向移动，在行车制动请求时，驻车制动活塞(30)的控制室(49)被加载压力介质，以便将驻车制动活塞(30)与各膜片(10、22)一起送入气隙克服位置中，并且随后将驻车制动活塞(30)锁止在气隙克服位置中，并且随后加载行车制动室(6)，以便对所述一个膜片(10)相对于所述另一膜片(22)向制动张紧方向进行操纵，并且由此产生行车制动力。

主权项

由压力介质操纵的车辆制动设备的行车制动和驻车制动组合缸(1)，所述行车制动和驻车制动组合缸包括行车制动室(6)，所述行车制动室设置在行车制动缸(2)中并且能被加载压力介质或能被卸除压力介质，该行车制动室至少通过一个膜片(10)限定，所述膜片克服复位弹簧(14)的作用经由推杆(18)操纵制动器的制动机构，并且所述行车制动和驻车制动组合缸包括驻车制动缸(4)，所述驻车制动缸具有至少一个能被加载压力介质或能被卸除压力介质的控制室(49)，用于向制动张紧方向或制动缓解方向控制能借助锁止装置(50)锁止的驻车制动活塞(30)，其特征在于，所述行车制动室(6)至少部分形成于所述一个膜片(10)和另一膜片(22)之间，所述另一膜片与驻车制动活塞(30)连接并且能与驻车制动活塞一起向制动器的制动张紧方向和制动缓解方向移动，在行车制动请求时，a)驻车制动活塞(30)的所述至少一个控制室(49)被压力介质加载压力(p1)，该压力足以将驻车制动活塞(30)与各膜片(10、22)一起操纵到气隙克服位置中，在该气隙克服位置中正好克服制动器的气隙，并且随后b)借助锁止装置(50)将驻车制动活塞(30)锁止在气隙克服位置中，并且随后c)为行车制动室(6)加载压力(p2)，以便对所述一个膜片(10)相对于与驻车制动活塞(30)一起被锁止的所述另一膜片(22)向制动张紧方向进行操纵，并且由此产生行车制动力。