[发明专利]混合动力电动车和其控制方法有效
申请号: | 201380012048.8 | 申请日: | 2013-01-24 |
公开(公告)号: | CN104159806B | 公开(公告)日: | 2017-05-03 |
发明(设计)人: | 安迪·莫德;尼尔·狄克逊;扬尼斯·埃夫蒂奇乌;克莱门特·德克斯特雷;安迪·朗兹 | 申请(专利权)人: | 捷豹路虎有限公司 |
主分类号: | B60W20/10 | 分类号: | B60W20/10;B60W20/19;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W30/182;B60W40/09 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人: | 杜诚,陈炜 |
地址: | 英国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 一种混合动力电动车(100),包括能够进行操作以提供转矩来驱动车辆(100)的燃料动力引擎(121)和电动机装置(123);能够进行操作以存储由发电机装置(123)生成的用于驱动电动机装置(123)的电能的能量存储装置(150);以及用于控制引擎(121)和电动机装置(123)来提供转矩以驱动车辆并且用于控制发电机装置来生成用于在能量存储装置中存储的电能的能量管理装置(140),其中,车辆包括能够进行操作以监视与车辆关联的一个或更多参数的值的控制装置,该控制装置被自动布置为响应于该一个或更多参数的值来识别驾驶员的范围为从经济主导型驾驶风格至性能主导型驾驶风格的当前驾驶风格,能量管理装置能够进行操作以响应于用户的驾驶风格来控制引擎、电动机装置和发电机装置。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 电动车 控制 方法 | ||
【主权项】:
一种用于具有动力总成的混合动力电动车的控制器,所述动力总成包括:引擎和一个或更多电机,所述电机中的至少之一能够作为推进发动机进行操作以提供驱动转矩来驱动车辆;以及用于存储电能的能量存储装置,所述电能用于对作为推进发动机的至少一个电机供电;所述控制器被布置为控制所述引擎和至少一个电机提供转矩以在混合动力车辆(HV)模式或电动车辆(EV)模式下驱动所述车辆,在混合动力车辆模式下,引擎被起动,在电动车辆模式下,引擎被关闭,所述控制器还被布置为:监视与所述车辆关联的一个或更多参数的值;依据所述一个或更多参数的值来识别驾驶员的当前驾驶风格;依据驾驶员的所述驾驶风格来计算驾驶员行为指标的值;依据驾驶员的所述驾驶风格来控制动力总成在混合动力车辆模式或电动车辆模式下操作;控制至少一个所述至少一个电机作为发电机操作以生成用于存储在所述能量存储装置中的电能;控制所述动力总成在转矩提升操作模式下操作,在所述转矩提升操作模式下,至少一个所述至少一个电机作为推进发动机操作以与所述引擎并行地提供驱动转矩来驱动所述车辆,其中所述控制器还能够进行操作以依据所述驾驶员行为指标的值来控制所述引擎和至少一个电机,从而防止在所述能量存储装置中存储的能量的量下降到妨碍所述转矩提升模式的采用的值;以及当横向加速度的值超过指定值时,防止所述驾驶员行为指标的值响应于纵向加速度的值而改变。
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