[发明专利]混合动力电动车和其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力电动车以及控制混合动力电动车的方法。本发明的各方面涉及控制器、方法以及车辆。

背景技术

混合动力电动车(HEV)与传统机动车的不同之处在于：除了内燃引擎以外，混合动力电动车通常采用能够作为电动机操作的电机，以提供牵引力。通常，HEV也装配有用于存储电能以向电机供电的电池。

在一些HEV中，电机在某些条件下也可以被用作发电机。电机也可以由内燃引擎来供电以生成电能来对电池进行充电。

应当理解，HEV代表对其的控制并非一项简单任务的复杂机电系统。已经做出相当大的努力来开发用于HEV的控制器，该控制器最优化引擎的燃料消耗，以试图降低在给定驾驶循环过程期间车辆所排放的二氧化碳的量。

一些周知的并联式混合动力电动车被配置为借助于仅引擎、仅电机或同时引擎和电机来提供动力以驱使车辆。通过同时采用引擎和电机来获得在向传动系统传送的转矩方面的峰性能指标(peak performance figure)。使用电机来提供转矩以补充引擎提供的转矩可以被称作“转矩提升”操作模式。

应当理解，针对其中一起使用内燃引擎(ICE)和电机的每个加速事件，会从电池耗用大量电荷，从而降低电池的荷电状态(SoC)。

如果加速事件在相对短的时间间隔中重复发生，则电池的荷电状态会跌至其容许操作范围的下限。这可能致使电机不能产生动力转矩。电机没有转矩提升贡献以及与混合功能相关的电气组件的附加重量使得车辆性能明显下降。

在一些周知的HEV中，通过提供驾驶员选择的混合动力禁止按钮来解决由于低的电池SoC而导致的电机不可用的问题，当激活该驾驶员选 择的混合动力禁止按钮时，防止引擎停止运转，同时车辆可以操作为尽可能多地对电池进行再充电。

本解决方案在保护性能指标的同时对燃料经济性和车辆排放物有重大影响。

发明内容

本发明的各方面提供如所附权利要求中要求保护的混合动力电动车和方法。

根据本发明的寻求保护的另一方面，提供一种用于混合动力电动车的控制器，该混合动力电动车具有：可以操作为提供转矩来驱动车辆的燃料动力引擎和电动机；可以操作为存储由发电机生成的用于驱动电动机的电能的能量存储装置，该控制器被布置为控制引擎和电动机来提供转矩以驱动车辆并且控制发电机来生成用于在能量存储装置中存储的电能，其中，控制器还被布置为：监视与车辆关联的一个或更多参数；依据该一个或更多参数的值来识别驾驶员的当前驾驶风格；以及响应于用户的驾驶风格来控制引擎、电动机和发电机。

驾驶风格的范围从经济主导型驾驶风格到性能主导型驾驶风格。

在本发明的寻求保护的另一方面中，提供一种用于混合动力电动车的控制器，该混合动力电动车具有：引擎和至少一个电机，至少一个所述至少一个电机可以作为推进发动机操作以提供驱动转矩来驱动车辆；以及用于存储电能的能量存储装置，该电能用于对作为推进发动机的至少一个电机供电。控制器被布置为控制引擎和至少一个电机提供转矩以在混合动力车辆(HV)模式或电动车辆(EV)模式下驱动车辆，在混合动力车辆模式下，引擎被起动，在电动车辆模式下，引擎被关闭，控制器还被布置为：监视与车辆相关的一个或更多参数的值；依据该一个或更多参数的值来识别驾驶员的当前驾驶风格；以及依据用户的驾驶风格来控制引擎和至少一个电机在HV模式或EV模式下操作。

控制器可以操作为控制至少一个所述至少一个电机作为发电机来操作以生成用于存储在能量存储装置中的电能。在一些实施例中，如控制器所需要的，可以由控制器可操作地将一个电机设置为电力推进发动机或发电机。控制器可以根据控制器所实现的能量管理策略来确定是否作为推进发动机或作为发电机来操作电机。

驾驶风格可以在经济主导型驾驶风格到性能主导型驾驶风格的范围改变。

在本发明的寻求保护的进一步方面，提供一种用于混合动力电动车的控制器，该混合动力电动车具有：引擎和至少一个电机，至少一个所述至少一个电机可以作为推进发动机操作以提供驱动转矩来驱动车辆；以及用于存储电能的能量存储装置，该电能用于对作为推进发动机的该至少一个电机供电。控制器被布置为控制引擎和至少一个电机提供转矩以在混合动力车辆(HV)模式或电动车辆(EV)模式下驱动车辆，在混合动力车辆模式下，引擎被起动，在电动车辆模式下，引擎被关闭，控制器还被布置为：监视与车辆相关的一个或更多参数的值；依据该一个或更多参数的值来识别驾驶员的当前驾驶风格；以及依据用户的驾驶风格来控制引擎和至少一个电机在HV模式或EV模式下操作。