[实用新型]一种汽车独立悬挂系统有效
| 申请号： | 201320896115.4 | 申请日： | 2013-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN203752811U | 公开（公告）日： | 2014-08-06 |
| 发明（设计）人： | 李超 | 申请（专利权）人： | 李超 |
| 主分类号： | B60G3/02 | 分类号： | B60G3/02;B60G15/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 116026 辽宁省大连*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车制造领域，公开了一种汽车独立悬挂系统，包括：减震弹簧、转向节、下叉臂、连接球头、上叉臂；所述上叉臂呈V字形结构，V字形结构的顶端与转向节的一端通过球头连接，V字形结构的另外两端自由，所述上叉臂的转动中心线与横向车轴线平行，且与纵向车轴线形成角度，上叉臂绕转动中心线在车身长度方向上下摆动；所述转向节的另一端与下叉臂通过球头连接，下叉臂的另外两端自由；所述减震弹簧的一端安装在上叉臂上。本实用新型采用上下双控制臂结构，能够获得较为理想的外倾角变化规律；同时由于上叉臂采用纵置结构，横向空间占用小，从而方便在较小尺寸的汽车内放下较大的发动机等动力系统，具有较好的应用价值和市场前景。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 独立 悬挂 系统 | ||
【主权项】：
一种汽车独立悬挂系统，包括：减震弹簧(4)、转向节(2)、下叉臂(1)、连接球头，其特征在于：所述汽车独立悬挂系统进一步包括：上叉臂(3)；所述上叉臂(3)呈V字形结构，所述V字形结构的顶端与转向节(2)的一端通过球头连接，V字形结构的另外两端自由，所述上叉臂(3)的转动中心线(9)与横向车轴线平行，且与纵向车轴线(10)形成角度，上叉臂(3)绕转动中心线在车身长度方向上下摆动；所述转向节(2)的另一端与下叉臂(1)通过球头连接，所述下叉臂(1)的另外两端自由；所述减震弹簧(4)的一端安装在上叉臂(3)上。
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