[实用新型]与转向机构和制动机构联动的两轮车侧支撑轮

摘要

本实用新型涉及一种与转向机构和制动机构联动的两轮车侧支撑轮，其结构特征主要表现车辆前部两侧分别设有支撑轮收储舱，收储舱和车辆前地台间固定有支撑轮固定基座，左右支撑轮臂套置在支撑轮固定基座上的转轴上，左、右刹车联动线一端连接在脚刹臂上，另一端分别连接在左右支撑轮臂上；左转向联动线一端连接在前叉左侧，另一端连接在左支撑轮臂滑块上，右转向联动线一端连接在前叉右侧，另一端连接在右支撑轮臂滑块上；左、右驻车制动器联动线一端固定在驻车制动器拉杆上，另一端固定在左、右支撑轮臂滑块上。通过将刹车与支撑轮联动达到替代脚支撑车辆平衡的作用，通过将转向与支撑轮联动使车辆运动中更加平稳，通过将驻车制动器与支撑轮联动，使车辆可以以支撑轮着地行驶。

主权项

与转向机构和制动机构联动的两轮车侧支撑轮，由左支撑轮(70)、右支撑轮(35)、左支撑轮臂(77)、右支撑轮臂(43)、左支撑轮基座(72)、右支撑轮基座(37)、手刹系统、制动系统以及联系在支撑轮与制动系统之间的软管和软轴线、支撑轮与左前叉、右前叉之间的软管和软轴线，支撑轮与脚刹装置之间的软管和软轴线组成，其特征在于： 左支撑轮舱(125)安置于车辆前地台下舱室(124)左侧，左支撑轮基座(72)固定在其中，右支撑轮舱(123)安置于车辆前地台下舱室(124)右侧，右支撑轮基座(37)固定在其中；右支撑轮臂(43)一端套置在右支撑轮基座(37)上的转轴()上，另一端安装右支撑轮(35)；右支撑轮回收弹簧(39)一端固定在右支撑轮基座(35)的连接点上，另一端固定在右支撑轮连接臂(43)上；右转向联动线的转轴线(12)的一端连接在右前叉(5)上，另一端穿过右转向联动线软套管(8)连接在右支撑轮臂(43)上的滑块(117)上；右刹车联动线软轴线(46)一端固定右支撑轮臂(43)中部，另一端从右刹车联动线软套管(58)内管道穿过固定在脚刹臂(48)上；驻车制动器右软轴线(25)一端固定在驻车制动器拉杆(23)上，另一端由驻车制动器右联动线软套管(29)内管道穿过，连接在右支撑轮臂(43)上，左侧支撑轮结构和部件间连接关系与右侧相同。