[实用新型]摩托车自动换挡执行机构

摘要

本实用新型涉及一种摩托车自动换挡执行机构，它包括设置在摩托车上的输入轴、换挡轴和离合器，输入轴与换挡电机连接；输入轴与换挡轴之间设有第一齿轮传动副；输入轴通过第一棘轮机构与第一棘轮轴相连接，换向轴通过第二棘轮机构与第二棘轮相连接，执行换挡时，第一棘轮机构或第二棘轮机构起作用；在换向轴上设置有扇形齿轮，扇形齿轮与设置在换挡轴上的换挡轴从动齿轮啮合，带动换挡轴转动，产生换挡动作。本实用新型采用一个电机对离合器与换挡轴同时进行控制，通过在传动系统的凸轮型线及扇形齿轮安装位置来保证换挡过程中所需要的延时（离合分离-换挡动作-离合结合），简化了控制过程，同时也能保证整个换挡过程的正确执行。

主权项

摩托车自动换挡执行机构，包括设置在摩托车上的输入轴（10）、换挡轴（30）和离合器，输入轴（10）与换挡电机连接；其特征在于：所述输入轴（10）设置有主动齿轮（11），主动齿轮（11）与设置在换向轴（20）上的换向齿轮（21）啮合形成第一齿轮传动副；输入轴（10）通过第一棘轮机构与第一棘轮轴（123）相连接，换向轴（20）通过第二棘轮机构与第二棘轮轴（223）相连接，执行换挡时，第一棘轮机构或第二棘轮机构起作用；在第一棘轮轴（123）与第二棘轮轴（223）上，分别设置有第一主动锥齿轮（13）和第二主动锥齿轮（14），第一主动锥齿轮（13）与第二主动锥齿轮（14）分别与设置在中间轴（40）上的第一被动锥齿轮（43）、第二被动锥齿轮（44）相啮合，第一被动锥齿轮（43）、第二被动锥齿轮（44）分别带动中间轴（40）转动；在中间轴（40）上还设置有第三锥齿轮（45），第三锥齿轮（45）与设置在离合器凸轮轴（51）上的离合锥齿轮（55）啮合，带动设置在离合器凸轮轴（51）上的离合器凸轮（50）转动，离合器凸轮（50）作用在所述离合器上，产生离合动作；在换向轴（20）上还设置有扇形齿轮（23），扇形齿轮（23）与设置在换挡轴（30）上的换挡轴从动齿轮（33）啮合，带动换挡轴（30）转动，产生换挡动作。